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近日消息稱馬自達的創(chuàng)馳藍天2代研發(fā)進度提前，目前已經(jīng)完成了第二代創(chuàng)馳藍天技術(shù)的大部分開發(fā)工作，并開始了測試。據(jù)悉，馬自達有信心將在2018年正式推出第二代創(chuàng)馳藍天技術(shù)。

第二代創(chuàng)馳藍天技術(shù)將打破了傳統(tǒng)發(fā)動機的原理，它將取消了火花塞！通過活塞壓縮混合氣使之溫度升高至一定程度時自行燃燒，馬自達將這一技術(shù)稱之為HCCI，第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面比第一代發(fā)動機提升了30%左右，官方稱百公里油耗平均低至不到3.5L，這將意味著馬自達將燃油發(fā)動機直接和市面上的油電混動汽車油耗有著同樣的燃油經(jīng)濟優(yōu)勢！

馬自達將在第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機上進一步改善發(fā)動機燃燒效率，并將融合ding級燃燒技術(shù)和電動化技術(shù)，將汽油發(fā)動機的壓縮比提高到18:1，熱效率也將達到50%的目標。所謂熱效率，即發(fā)動機中轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械功的熱量與所消耗的熱量的比值。目前，汽車業(yè)內(nèi)熱效率最高的發(fā)動機當(dāng)屬采用阿特金森循環(huán)的feng田2.5L發(fā)動機，其熱效率為41%，而大多數(shù)汽油發(fā)動機的熱效率尚在30%左右徘徊。

創(chuàng)馳藍天二代發(fā)動機在提高了壓縮比的同時，縮短了燃燒持續(xù)時間，整體熱效率更高，同時氮氧化物和碳煙排放也會有顯著降低；馬自達常務(wù)執(zhí)行董事、馬自達“創(chuàng)馳藍天技術(shù)之父”人見光夫表示：“應(yīng)用新技術(shù)后，馬自達車型的二氧化碳排放量將降低30%，這是一個了不起的技術(shù)進步。馬自達將會在2020年全面覆蓋第二代創(chuàng)馳藍天技術(shù)，屆時全球的馬自達車主都將因此受益?！?/font>

2017年以及更遠的未來，馬自達將迎來較大轉(zhuǎn)變——老款車型的退市與新產(chǎn)品的引入將在中國市場完成在搭建創(chuàng)馳藍天的統(tǒng)一戰(zhàn)線；而新一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機在不久之后也會來刷新我們的認知。馬自達高舉的創(chuàng)馳藍天將把自身帶到什么高度，或許在數(shù)年之后才能見分曉。在各品牌汽車不斷向中庸、全面靠攏，不斷同質(zhì)化的時候，能看到偏執(zhí)的馬自達在堅持前進，不失為汽車界里一道亮麗的風(fēng)景

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