| 廣水的士車與應(yīng)山至火車站線路車搶生意 廣水市城關(guān)(應(yīng)山辦事處)12年未班車對接，旅客靠轉(zhuǎn)車及的士車到廣水火車站，有時來回包車花費上百。前期廣水市民萬人簽名呼呼開通應(yīng)山至新火車站線路車，市政府及交運部門整合資源，多方協(xié)調(diào)，開通了應(yīng)山至新火車站線路車，市民拍手稱快。 但此線路車對的士車產(chǎn)生了沖擊，的士車主直接在前擋風(fēng)玻璃下張?zhí)€路和票價指示宣傳標語，應(yīng)山至新火車站票價7元，與新開線路車同價。的士此舉直接導(dǎo)致應(yīng)山至廣水、應(yīng)山至新火車站客源減少。雖惡性竟爭，帶有賭氣的性質(zhì)，但市民乘車卻更方便，成本大大減少。不過，引導(dǎo)客運市場進一步規(guī)范，線路布局更方便更科學(xué)卻有許多要做的工作。時代在進步，我們的政府及其部門應(yīng)與時俱進，應(yīng)對網(wǎng)約信息時代，讓老百姓分享改革紅利。 市民反響： 線路車布局不到位，給的士車留下了空間，的士車有空子可鉆。 改革激起漣漪，蛋糕重新切割。有競爭才有發(fā)展，有改革才有進步。 政府出臺措施，老百姓得實惠。 的士車燒氣，跑火車站7元票價不虧本。 要想適應(yīng)市場，維持正常合理運行，政府加強管理必不可少。  |