你的朋友圈決定你的層次。這是微信時(shí)代很火的一句話。對汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，這句話同樣適用，如果再加上一句會顯得更貼切：你的對標(biāo)企業(yè)決定了產(chǎn)品的品質(zhì)。
引發(fā)轱哥如此感慨的，是自主品牌車企的后起之秀——漢騰汽車。5年時(shí)間，漢騰汽車就已經(jīng)走入千家萬戶，那個(gè)以“馬”為主體造型的LOGO漸漸被人們熟悉。
可很少有人知道，漢騰汽車的首款產(chǎn)品X7，它的對標(biāo)產(chǎn)品竟然也跟“馬”有關(guān)——寶馬X3。這樣的勇氣讓人贊嘆，更讓人為它捏了把汗：能行嗎？
勇氣可嘉底氣何來？
作為德系車三強(qiáng)之一的寶馬，其產(chǎn)品質(zhì)量、品質(zhì)早已是舉世公認(rèn)，而作為自主品牌車企的新生代，漢騰汽車首款產(chǎn)品就直接對標(biāo)寶馬X3，這種勇氣令人贊嘆，但造車不能光憑勇氣，因?yàn)樽詈笊a(chǎn)出來的產(chǎn)品早晚都要見“公婆”的，更需要接受市場的檢驗(yàn)。
毫不夸張地說，敢于對標(biāo)寶馬X3的確需要勇氣，但對漢騰汽車來說拼的絕不僅僅是勇氣，還有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力支撐起來的底氣。
眼見為實(shí)。走進(jìn)漢騰汽車的生產(chǎn)車間，你會驚嚇地發(fā)現(xiàn)，其自動化程度是如此之高，絲毫不亞于奔馳寶馬奧迪等全球頂級車企。
漢騰沖壓車間機(jī)器人自動化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了接近100%的自動化率；焊裝車間自動化率超過90%；涂裝車間包括清漆、中涂面漆、開閉蓋等關(guān)鍵工序，也實(shí)現(xiàn)了100%的自動化生產(chǎn)。
據(jù)漢騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，漢騰汽車先進(jìn)的流水線和完備的進(jìn)口檢測儀器完全不輸于任何國際大廠，并且漢騰汽車在每一款新車量產(chǎn)之前，都會經(jīng)過各種測試以確保產(chǎn)品沒有缺陷。
中國有句老話：工欲善其事必先利其器。換成現(xiàn)在的話就是：生產(chǎn)工具是衡量社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的客觀標(biāo)志。正是有了一流的硬件設(shè)備，才讓漢騰汽車有了對標(biāo)寶馬X3的勇氣和底氣。
事實(shí)證明，這種勇氣和底氣經(jīng)受了市場檢驗(yàn)，漢騰X7一上市就熱銷就是最好的證明。
而且，從操穩(wěn)調(diào)校，到內(nèi)外飾做工，尤其是外觀的間隙、面差，業(yè)內(nèi)專家和資深媒體人士紛紛評價(jià)：漢騰X7比寶馬X3做得還要好。
漢騰汽車的“朋友圈”陣容豪華
眼下，單打獨(dú)斗的時(shí)代早已過去，合作成為大趨勢，合作才能共贏。車企和人一樣，它的“朋友圈”在很大程度上決定了這家企業(yè)的品質(zhì)和格局。
漢騰汽車的“朋友圈”堪稱豪華陣容。為了“造國人喜愛的好車”,漢騰汽車結(jié)交了大量汽車業(yè)頂級大佬，包括聯(lián)手德國馬勒、英國里卡多、法國賽科集團(tuán)、德國偉巴斯特、德國大陸集團(tuán)、博世公司、英國米拉、法國法雷奧、美國伯恩斯等國際知名的零部件供應(yīng)商。
除此之外，漢騰汽車還建立了完善供應(yīng)商質(zhì)量管理體系，廣納國內(nèi)外頂尖人才和技術(shù)專家，還與中汽研簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了整車性能排放實(shí)驗(yàn)室、整車安全實(shí)驗(yàn)室、造型室；
與清華大學(xué)合作，建立了傳動、混合動力、發(fā)動機(jī)、電機(jī)、環(huán)境與材料、電池、HIL七大實(shí)驗(yàn)室；
與中國工程院、中國機(jī)械科學(xué)研究總院聯(lián)合成立院士工作站，未來將聚焦車身輕量化、新能源技術(shù)等方面開展高規(guī)格自主研發(fā)。這些都為漢騰汽車的產(chǎn)品品質(zhì)奠定了牢固的基石。
打鐵還需自身硬
打鐵還需自身硬，“朋友圈”再好，自身實(shí)力不過硬也無濟(jì)于事。近年來，漢騰汽車在研發(fā)方面不惜投入巨資。
就拿獲得中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）認(rèn)可的漢騰汽車實(shí)驗(yàn)室來說吧。
作為漢騰汽車研發(fā)中心的核心部分，它采用了美國進(jìn)口的ABB測功機(jī)和變頻器、德國進(jìn)口HORIBA輕型發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺、美國ARBIN的電池測量系統(tǒng)和瑞典海克斯康（HEXAGON）的三坐標(biāo)測量機(jī)、美國埃迪科（ADCOLE）的曲軸凸輪軸綜合測量機(jī)、德國馬爾（Mahr）的大/小圓度儀、粗糙度儀、輪廓儀，瑞士TRIMOS的測高儀等高精尖設(shè)備，均達(dá)到世界先進(jìn)水平。
如今，漢騰汽車擁有整車、電機(jī)電控，電池總成試制車間及包含整車四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓、四立柱等在內(nèi)的23個(gè)實(shí)驗(yàn)室，具備了與自身研發(fā)工作相適應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。
在關(guān)鍵核心技術(shù)和研發(fā)能力制造能力上，擁有上千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括來自世界領(lǐng)先汽車制造企業(yè)，資深技術(shù)專家，尤其是團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到國際頂尖水平。
此外，在產(chǎn)品研發(fā)階段，質(zhì)量中心便與漢騰汽車研究院建立了日常溝通機(jī)制并早期介入，通過對競品車和歷史車型的比對和評價(jià)，設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)，目前加入產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)有90多項(xiàng)，其中包括多項(xiàng)零部件的質(zhì)量目標(biāo)。
正是實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)品質(zhì)量360度全方位監(jiān)控”，才確保了漢騰汽車的質(zhì)量比肩合資品牌，甚至是純進(jìn)口品牌。
來自車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2017年，漢騰汽車在車質(zhì)網(wǎng)以顧客投訴為0的業(yè)績，獲得了“顧客之聲品質(zhì)領(lǐng)先獎“的榮譽(yù)。該獎項(xiàng)是根據(jù)投訴總量，產(chǎn)品銷量和問題解決回復(fù)率來衡量的。
同時(shí)獲得這一獎項(xiàng)的只有三家車企，它們分別是純進(jìn)口品牌雷克薩斯，合資品牌廣汽三菱，唯有漢騰汽車是自主品牌。
再說幾句
和那些動輒百年，或者至少也有幾十年歷史的傳統(tǒng)車企豪門相比，成立只有5年的漢騰汽車絕對屬于后者。
不可否認(rèn)，傳統(tǒng)豪門有著令人艷羨的優(yōu)勢以及輝煌的過去，但更別忘了中國的這句老話：后生可畏。
沒有歷史包袱，起步就是高起點(diǎn)，這就是漢騰汽車這個(gè)“后生”的優(yōu)勢所在。如何充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，并將優(yōu)勢最終轉(zhuǎn)化為勝勢，這是擺在漢騰汽車高層面前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。
令人驚喜地看到，經(jīng)過了5年穩(wěn)扎穩(wěn)打，漢騰汽車始終秉承自主創(chuàng)新、開放包容、全球整合、互動發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以工業(yè)4.0信息化管理為目標(biāo)，建立起了具有歐洲品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)基地，彰顯出良好發(fā)展態(tài)勢。
照這樣的良好勢頭發(fā)展下去，也許用不了多長時(shí)間，漢騰汽車的“實(shí)業(yè)興國夢”就會夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
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