我們?cè)诿看渭訚M油跑了一段時(shí)間后，總會(huì)覺得油箱的前半箱比較耐用，有時(shí)能跑一禮拜，尤其是第一格油格外的耐燒，但等用完半箱油，后半箱可能兩天就跑沒了，這到底是為什么呢？
要想弄明白這個(gè)問題，就要先從汽車油箱的設(shè)計(jì)說起了。因?yàn)樾枰櫦暗?font color="#333333">懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等等，所以油箱的形狀是不規(guī)則的。 因此在油量消耗的時(shí)候，液面的下降程度是不均勻的。而且油表的量程有限，并不能完全顯示所有的油耗。比如油箱在滿的時(shí)候，由于油表量程的原因，指針總會(huì)超出油表的最大量程，所以第一格油經(jīng)常會(huì)格外耐燒。 汽車上常見的油量傳感器大體是這三種：電熱式、電磁式、電子集成式。這三種傳感器雖然原理上有所不同，但都有一個(gè)同樣的缺點(diǎn)，就是會(huì)受到溫度的影響，隨著溫度的變化都會(huì)有一定誤差。尤其車在跑了一段時(shí)間后油箱溫度上升，加之油箱內(nèi)出現(xiàn)汽油蒸汽，表顯油量會(huì)比實(shí)際油量高，造成司機(jī)在感官上的誤差。 為了盡量保證司機(jī)不會(huì)因?yàn)闆]油而拋錨在路上，設(shè)計(jì)師把油表設(shè)計(jì)的都會(huì)盡量早的提醒司機(jī)車輛快沒油了。所以后半段的油表顯示也是不均勻的，紅線危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的實(shí)際油量會(huì)比表顯油量要多，盡量保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站。所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實(shí)存在的。
