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隨州論壇

標(biāo)題: 【代為轉(zhuǎn)發(fā)】武漢鐵路局關(guān)于每天夜間武漢方向無(wú)車次?？侩S州車站的回復(fù) [打印本頁(yè)]

作者: 5807497 時(shí)間: 2019-2-19 13:28
標(biāo)題: 【代為轉(zhuǎn)發(fā)】武漢鐵路局關(guān)于每天夜間武漢方向無(wú)車次停靠隨州車站的回復(fù)
因?yàn)榇哼\(yùn)前，本論壇關(guān)于反映隨州到武漢火車車次的帖子問(wèn)題較多，本人將其總結(jié)后，通過(guò)武漢的其他有關(guān)渠道向中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（一般簡(jiǎn)稱為武漢鐵路局）反映了問(wèn)題。
近日，武漢鐵路局主要就每日晚7:30以后，武漢沒(méi)有火車?？侩S州方向的問(wèn)題作出了回復(fù)。工作人員稱，本人反映的其余一些問(wèn)題，有些鐵路建設(shè)方面的問(wèn)題處于規(guī)劃中并未敲定，有些問(wèn)題是網(wǎng)友個(gè)人主觀因素對(duì)省會(huì)城市存在偏見(jiàn)，難以回答。同時(shí)，隨州客流不足是車次開(kāi)行較少，一些方向無(wú)直達(dá)車次的關(guān)鍵原因。

D5225次（漢口20：01開(kāi)，隨州21：26到）開(kāi)后，后續(xù)第一趟客車廈門-太原的K904/1/4次（武昌22:30開(kāi)，隨州0:45左右通過(guò)）及Z230、K422、K8082、K770、T128次到達(dá)隨州的時(shí)刻都在0：40-3:10之間，因?yàn)闀r(shí)間在深夜，客流嚴(yán)重不足，因此沒(méi)有辦客。另外，隨州站3:30-6：30間是維修施工時(shí)間段，沒(méi)有任何列車開(kāi)行。施工維修時(shí)間過(guò)后第一趟車K973（哈爾濱西-襄陽(yáng)）就在隨州（6：57）停車辦客。
因?yàn)橐陨蟽煞矫嬖?，有較長(zhǎng)一個(gè)時(shí)間段下行沒(méi)有客車辦客，希望您能理解。
您所提到的Z123次漢口9:46開(kāi)、隨州11:10左右通過(guò)，該時(shí)段從漢口到隨州列車較多；K861次在2018年暑運(yùn)過(guò)后已正式停運(yùn)。
后期，我們會(huì)根據(jù)客流情況，對(duì)相關(guān)列車停站進(jìn)行優(yōu)化，爭(zhēng)取滿足更多旅客的出行需求。

作者: 5807497 時(shí)間: 2019-2-19 13:46
以下問(wèn)題是口頭告知，非正式回復(fù)：
1、網(wǎng)友希望開(kāi)通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開(kāi)行過(guò)一段時(shí)間，但隨州上座率實(shí)在太低。
2、鐵路無(wú)座火車票應(yīng)賣半價(jià)，提了多年，我國(guó)現(xiàn)行政策下完全是無(wú)稽之談，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)可能，路內(nèi)人員只能一笑而過(guò)。
3、網(wǎng)友認(rèn)為建設(shè)哪里到哪里的直達(dá)鐵路，為何還不動(dòng)工，需要國(guó)家上級(jí)部門、地方政府、資金等多方支持，非路局一己之力所能修建。
4、路局直屬鐵總，管轄湖北全省和豫南，不是武漢市的鐵路局，但是武漢市客流占武漢鐵路局接近一半，因此很多工作確實(shí)圍繞武漢三大站進(jìn)行。部分網(wǎng)友對(duì)此有個(gè)人主觀態(tài)度很濃厚的偏見(jiàn)，屬于他們自己的想法，根據(jù)宣傳口的有關(guān)制度，沒(méi)有根據(jù)的猜測(cè)，無(wú)法正面回答網(wǎng)友。
（以個(gè)人身份可以透露一點(diǎn)，主要是客流太小，光幾個(gè)人在網(wǎng)上每天呼吁，但沒(méi)有實(shí)際客流量談什么都是白搭，鐵路有精確的客流量統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，不可能為極少數(shù)人開(kāi)車次。）

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-2-19 13:56
客流少的原因是隨州乘客不得不被迫選擇其他時(shí)段列車，或者采取了汽車回隨，等武局開(kāi)通前半夜?？侩S州車次后，自然會(huì)有客流，武局不能以人少為理由取消?？?。

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-2-19 13:56
客流少的原因是隨州乘客不得不被迫選擇其他時(shí)段列車，或者采取了汽車回隨，等武局開(kāi)通前半夜?？侩S州車次后，自然會(huì)有客流，武局不能以人少為理由取消?？俊?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 奧創(chuàng) 時(shí)間: 2019-2-19 13:58
鐵老大還是鐵老大自己說(shuō)了算。首先考慮的還是利益問(wèn)題，而不是群眾訴求。

作者: 南山樵 時(shí)間: 2019-2-19 14:13
為高鐵捏把汗

作者: 南山樵 時(shí)間: 2019-2-19 14:14
又貴又偏，會(huì)不會(huì)客流量不夠

作者: 品質(zhì) 時(shí)間: 2019-2-19 14:18

奧創(chuàng) 發(fā)表于 2019-2-19 13:58
鐵老大還是鐵老大自己說(shuō)了算。首先考慮的還是利益問(wèn)題，而不是群眾訴求。 ...

鐵老大現(xiàn)在是企業(yè)了，不是鐵道部，是鐵路總公司，是搞經(jīng)營(yíng)的，所以他開(kāi)始學(xué)著回復(fù)，還把理由說(shuō)清楚了，就是個(gè)很大的進(jìn)步，不管大家是不是天天在網(wǎng)上訴求，要是鐵老大就是不理你的話，你還是沒(méi)轍。

作者: 品質(zhì) 時(shí)間: 2019-2-19 14:19

南山樵發(fā)表于 2019-2-19 14:14
又貴又偏，會(huì)不會(huì)客流量不夠

到時(shí)候跟你把隨州火車站的普通車次都停開(kāi)，又貴又偏的客流就夠了。

作者: 日白不上稅 時(shí)間: 2019-2-19 14:43

5807497 發(fā)表于 2019-2-19 13:46
以下問(wèn)題是口頭告知，非正式回復(fù)：
1、網(wǎng)友希望開(kāi)通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開(kāi)行過(guò)一段時(shí)間， ...

1、網(wǎng)友希望開(kāi)通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開(kāi)行過(guò)一段時(shí)間，但隨州上座率實(shí)在太低。
這個(gè)確實(shí)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，臨客開(kāi)了一段時(shí)間后，客流好的會(huì)轉(zhuǎn)正，一般的繼續(xù)臨客臨著，可隨州加襄陽(yáng)每天去北京的客流完全保不住這趟車（襄陽(yáng)一部分人走南陽(yáng)北上了，更近），只好取消。這時(shí)候喊要直達(dá)北京的人呢？都去每天坐車??？
2、鐵路無(wú)座火車票應(yīng)賣半價(jià)？問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的人too young too simple，sometimes naive。
3、隨麻安鐵路何時(shí)動(dòng)工？我們都很急，但是怪就怪沿線太窮，估計(jì)是又怕修好了沒(méi)幾個(gè)人坐，上面不重視。
4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬(wàn)人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是說(shuō)明大家都去武漢轉(zhuǎn)車了。鐵路論壇上，武漢鐵路局的花名就是跨越局或者宇宙局，因?yàn)橛钪孓D(zhuǎn)車中心大武漢。。。。。。

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-19 14:43
鐵路是民生，關(guān)乎千家萬(wàn)戶。我覺(jué)得還是很方便的。荊州、黃岡都是這幾年才開(kāi)通鐵路。黃岡目前到武漢還沒(méi)有隨州的車多。知足了。十年前到武漢就是七趟車，四個(gè)小時(shí)一趟。錯(cuò)過(guò)了這趟車，等四個(gè)小時(shí)坐下一趟?，F(xiàn)在已經(jīng)很好了。很方便。

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-19 14:57
有一年去廣州，在隨州不開(kāi)門，砸玻璃擠進(jìn)去。站了三十個(gè)小時(shí)到廣州。想想那時(shí)的經(jīng)歷，現(xiàn)在很幸福。

作者: 知足而樂(lè) 時(shí)間: 2019-2-19 15:07
到武漢好多年沒(méi)有坐火車了，武漢離隨州不算遠(yuǎn)，自駕車的比較多。遠(yuǎn)去坐飛機(jī)的，有直通班車，還有的是家人和朋友送到機(jī)場(chǎng)。俺不聽(tīng)老鐵解釋，離開(kāi)老鐵一樣到武漢。

作者: 夏天的美麗 時(shí)間: 2019-2-19 15:27
做生意是開(kāi)了店才迎客，不開(kāi)通晚上較晚的車次，你怎么知道晚上的客流量少呢？另外，從武漢回隨州的車次到了晚上7：30分以后，就沒(méi)有了，請(qǐng)鐵路方面考慮從武漢回隨州?？侩S州的訴求！

作者: 孤山不孤 時(shí)間: 2019-2-19 15:28
鐵老大還是鐵老大。春運(yùn)期間優(yōu)先保障長(zhǎng)途，使無(wú)數(shù)隨州人被迫買襄陽(yáng)始發(fā)車次。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)售時(shí)間，卻在預(yù)售時(shí)無(wú)票可購(gòu)。我已經(jīng)很多年多花一倍的票價(jià)了，而且隨州站無(wú)法退票改簽襄陽(yáng)始發(fā)的車票。既然知道很多人被迫買襄陽(yáng)始發(fā)的票，為什么不能改進(jìn)一下服務(wù)呢？退票改簽還規(guī)定去襄陽(yáng)，哪有什么道理？

作者: 云起風(fēng)生 時(shí)間: 2019-2-19 15:38
鐵路部門先把車次開(kāi)起來(lái)，應(yīng)該可以帶動(dòng)人流量。

作者: 陽(yáng)光谷 時(shí)間: 2019-2-19 16:09

日白不上稅發(fā)表于 2019-2-19 14:43
1、網(wǎng)友希望開(kāi)通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開(kāi)行過(guò)一段時(shí)間，但隨州上座率實(shí)在太低。
這個(gè)確實(shí) ...

"4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬(wàn)人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是說(shuō)明大家都去武漢轉(zhuǎn)車了。鐵路論壇上，武漢鐵路局的花名就是跨越局或者宇宙局，因?yàn)橛钪孓D(zhuǎn)車中心大武漢。。。"
就憑這一條就很有說(shuō)服力

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-19 16:10
九六年有一次下暴雨，從武漢坐火車回隨州，走了一整夜。晚上六點(diǎn)從漢口上車，到隨州就是第二天早上。

作者: 毀于隨 時(shí)間: 2019-2-19 16:12

陽(yáng)光谷發(fā)表于 2019-2-19 16:09
"4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬(wàn)人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是 ...

鐵老大說(shuō)，部分網(wǎng)友對(duì)省會(huì)城市有個(gè)人主觀態(tài)度很濃厚的偏見(jiàn)，應(yīng)該說(shuō)的就是你這！

作者: 院轎 時(shí)間: 2019-2-19 16:33
又貴又偏的客流就夠了。

http://p.bydonline.com/p.swf

作者: 青翼蝠王 時(shí)間: 2019-2-19 16:56

5807497 發(fā)表于 2019-2-19 13:46
以下問(wèn)題是口頭告知，非正式回復(fù)：
1、網(wǎng)友希望開(kāi)通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開(kāi)行過(guò)一段時(shí)間， ...

這是個(gè)先有雞，還是先有蛋的偽命題。

作者: 青翼蝠王 時(shí)間: 2019-2-19 17:00

云起風(fēng)生發(fā)表于 2019-2-19 15:38
鐵路部門先把車次開(kāi)起來(lái)，應(yīng)該可以帶動(dòng)人流量。

說(shuō)的確實(shí)。其實(shí)到達(dá)底是武鐵先減少的車次導(dǎo)至隨州人坐車減少，還是隨州人坐車減少所以武鐵減少車次，一至是公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。

作者: 青翼蝠王 時(shí)間: 2019-2-19 17:06

涢水流深發(fā)表于 2019-2-19 13:56
客流少的原因是隨州乘客不得不被迫選擇其他時(shí)段列車，或者采取了汽車回隨，等武局開(kāi)通前半夜?？侩S州車次后 ...

其實(shí)我自認(rèn)還是有發(fā)言權(quán)的?；厝ザ辏医?jīng)常半夜從武漢回隨州，乘客很多的。

作者: 青翼蝠王 時(shí)間: 2019-2-19 17:08

最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2019-2-19 14:43
鐵路是民生，關(guān)乎千家萬(wàn)戶。我覺(jué)得還是很方便的。荊州、黃岡都是這幾年才開(kāi)通鐵路。黃岡目前到武漢還沒(méi)有隨 ...

黃岡離武漢太近了，有木有鐵路無(wú)所謂。

作者: 5807497 時(shí)間: 2019-2-19 17:12

青翼蝠王發(fā)表于 2019-2-19 17:00
說(shuō)的確實(shí)。其實(shí)到達(dá)底是武鐵先減少的車次導(dǎo)至隨州人坐車減少，還是隨州人坐車減少所以武鐵減少車次，一至 ...

K861是前半夜的，隨州客流不少，但是這是蘭州的長(zhǎng)途車，取消車次也沒(méi)辦法。后半夜的是客流不足。
到北京的與大家設(shè)想一致，開(kāi)了好幾個(gè)月，實(shí)在沒(méi)人坐才取消的，而且以后估計(jì)也不會(huì)開(kāi)了。

作者: 奧創(chuàng) 時(shí)間: 2019-2-19 17:19

青翼蝠王發(fā)表于 2019-2-19 17:08
黃岡離武漢太近了，有木有鐵路無(wú)所謂。

對(duì)頭黃岡太近了，地鐵還差不多。

作者: 隨州大小變 時(shí)間: 2019-2-19 17:27

最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2019-2-19 14:43
鐵路是民生，關(guān)乎千家萬(wàn)戶。我覺(jué)得還是很方便的。荊州、黃岡都是這幾年才開(kāi)通鐵路。黃岡目前到武漢還沒(méi)有隨 ...

武漢到隨州每天28趟，隨州始發(fā)終到的沒(méi)有，10來(lái)趟是過(guò)路車，白天還有天窗。
武漢到黃岡每天21趟，大部分都是黃岡始發(fā)終到，白天時(shí)間點(diǎn)沒(méi)有什么缺憾。
夜班車兩個(gè)城市都沒(méi)有。
比起來(lái)，黃岡鐵路不比隨州差。

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-19 17:33

隨州大小變發(fā)表于 2019-2-19 17:27
武漢到隨州每天28趟，隨州始發(fā)終到的沒(méi)有，10來(lái)趟是過(guò)路車，白天還有天窗。
武漢到黃岡每天21趟，大部分 ...

那是開(kāi)通了武岡客專。武岡客專開(kāi)通前，從黃岡到武漢就一趟車，還要繞道麻城紅安。別人是剛吃了兩天飽飯，隨州六幾年就有鐵路了。感謝丹江口水庫(kù)，否則不知什么時(shí)候才能通火車。
隨州站有多少火車不影響你賺錢，也不影響你的生活幸福。你要發(fā)財(cái)他就是不開(kāi)火車你一樣會(huì)發(fā)財(cái)。

作者: 隨州大小變 時(shí)間: 2019-2-19 17:35

最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2019-2-19 17:33
那是開(kāi)通了武岡客專。武岡客專開(kāi)通前，從黃岡到武漢就一趟車，還要繞道麻城紅安。別人是剛吃了兩天 ...

黃岡人民要感謝劉部長(zhǎng)，但愿他老人家在里面能夠安度晚年。

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-19 17:37

奧創(chuàng) 發(fā)表于 2019-2-19 17:19
對(duì)頭黃岡太近了，地鐵還差不多。

黃岡沒(méi)開(kāi)通客專時(shí)，劉善橋在黃岡作威作福?？蛯ｉ_(kāi)通了他也灰頭土臉。所以開(kāi)通客專并不是一件好事。人生的幸福是事業(yè)有成婚姻幸福，跟開(kāi)幾趟火車沒(méi)有任何關(guān)系。趕不上火車，在武漢住一夜，說(shuō)不定買張彩票還能中幾百萬(wàn)呢。

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-19 17:40

奧創(chuàng) 發(fā)表于 2019-2-19 17:19
對(duì)頭黃岡太近了，地鐵還差不多。

武岡客專沒(méi)開(kāi)通時(shí)，劉善橋積極斡旋，為開(kāi)通武岡客專奔走呼號(hào)。武岡客專開(kāi)通了，他卻灰頭土臉，在號(hào)子里透過(guò)巴掌大的鐵窗看天。所以開(kāi)通客專并不是一件好事。人生的幸福是事業(yè)有成婚姻幸福，跟開(kāi)幾趟火車沒(méi)有任何關(guān)系。趕不上火車，在武漢住一夜，說(shuō)不定買張彩票還能中幾百萬(wàn)呢。

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-19 17:45

隨州大小變發(fā)表于 2019-2-19 17:35
黃岡人民要感謝劉部長(zhǎng)，但愿他老人家在里面能夠安度晚年。

老劉是靠女人上位的。鄂州人玩心機(jī)是著名的。隨州人誠(chéng)實(shí)，不會(huì)耍手腕，所以成不了王侯也敗不了寇。隨州很好，山水有情歲月靜好，有種的人風(fēng)光無(wú)限，最終鐵窗囚身。歲月如梭，光陰似箭，一杯濁酒喜相逢。

作者: 樂(lè)鄉(xiāng)游客 時(shí)間: 2019-2-19 18:08

5807497 發(fā)表于 2019-2-19 17:12
K861是前半夜的，隨州客流不少，但是這是蘭州的長(zhǎng)途車，取消車次也沒(méi)辦法。后半夜的是客流不足。
到北京 ...

K861是襄陽(yáng)的車(愿先還是雙層的)，K961是蘭州的過(guò)路車。

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-19 18:09
隨州只希望把到高城的鐵路修通，那就有始發(fā)車到北方。

作者: 樂(lè)鄉(xiāng)游客 時(shí)間: 2019-2-19 18:11

隨州大小變發(fā)表于 2019-2-19 17:35
黃岡人民要感謝劉部長(zhǎng)，但愿他老人家在里面能夠安度晚年。

他對(duì)隨信鐵路還是操了心的，只因?yàn)楹髞?lái)...沒(méi)辦到。

作者: 5807497 時(shí)間: 2019-2-19 18:16

樂(lè)鄉(xiāng)游客發(fā)表于 2019-2-19 18:08
K861是襄陽(yáng)的車(愿先還是雙層的)，K961是蘭州的過(guò)路車。

不是，襄陽(yáng)的雙層是管內(nèi)K8061，還有T6773這些車，以前是N字頭；
而K961的前身是1961，到成都的真綠皮升級(jí)的
K861是漢口到蘭州

作者: 樂(lè)鄉(xiāng)游客 時(shí)間: 2019-2-19 18:44

5807497 發(fā)表于 2019-2-19 18:16
不是，襄陽(yáng)的雙層是管內(nèi)K8061，還有T6773這些車，以前是N字頭；
而K961的前身是1961，到成都的真綠皮升級(jí) ...

反正襄陽(yáng)是比較糙蛋的，它在線路和車次等各方面都占強(qiáng)勢(shì)，隨州太可憐了。

作者: 公平正義 時(shí)間: 2019-2-19 19:38
還是考慮自己的利益。不管隨州人方不方便。領(lǐng)導(dǎo)們也只會(huì)考慮自己的政績(jī) 沒(méi)有時(shí)間協(xié)調(diào)這些。所以想停就停不想停就不停

作者: szgslaw 時(shí)間: 2019-2-20 09:15
既然很多人對(duì)站票和座位票同價(jià)有異議，那么好吧，坐票漲一倍，站票不變，這下大家滿意了吧

作者: 1428171241 時(shí)間: 2019-2-20 15:20
我唯一關(guān)心的是T128那趟東莞東一到成都的居然在隨州不停了，就這一趟T字頭而且還坐不了隨州人混的夠慘了

作者: 詹姆斯科比 時(shí)間: 2019-2-20 15:31
隨州客流量少那還在浪河修建高鐵干啥！要不取消了唄！這不是巨虧呀，就像是像和尚推薦買洗發(fā)水一樣！少就算了，節(jié)假日隨州更是一票難求！秒沒(méi)，上車發(fā)現(xiàn)站的人也不多，鐵路實(shí)名制后比之前的票更難買這是為啥了？不是一年兩年這樣的，到底這個(gè)票是怎么再賣？軟件上要開(kāi)各種會(huì)員或者找黃牛才能增加買票的機(jī)會(huì)！

作者: 閑看云卷云舒 時(shí)間: 2019-2-20 15:39
隨州總的來(lái)說(shuō)還是體量小，不發(fā)達(dá)吧！

作者: 南山樵 時(shí)間: 2019-2-20 15:47

szgslaw 發(fā)表于 2019-2-20 09:15
既然很多人對(duì)站票和座位票同價(jià)有異議，那么好吧，坐票漲一倍，站票不變，這下大家滿意了吧 ...

好主意，馬上調(diào)你去鐵總工作。

作者: 5807497 時(shí)間: 2019-2-20 15:50

szgslaw 發(fā)表于 2019-2-20 09:15
既然很多人對(duì)站票和座位票同價(jià)有異議，那么好吧，坐票漲一倍，站票不變，這下大家滿意了吧 ...

鐵總早就想到了，于是產(chǎn)生了動(dòng)集

作者: 隨廣魚 時(shí)間: 2019-2-20 17:54
動(dòng)車也罷，普客也罷，都是晚上經(jīng)由隨州站，停站一會(huì)又有多大損失？現(xiàn)在是車沒(méi)有導(dǎo)致乘客少還是乘客少導(dǎo)致車次少？這是先有雞還是先有蛋的問(wèn)題一樣，作為鐵老大從隨州站路過(guò)而不停，這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)吧！而且還故意解釋一下隨州站的3:30-6：30維修做話題，不覺(jué)得畫蛇添足嗎？前面時(shí)間段沒(méi)有維修也不停，難道這個(gè)檢修時(shí)間段客流量就大了本應(yīng)該停，只是因?yàn)槟銈冸S州站檢修而未停？

作者: 我想靜靜 時(shí)間: 2019-2-20 22:27
從武漢回隨州的車次到了晚上7：30分以后，就沒(méi)有了，請(qǐng)鐵路方面考慮從武漢回隨州?？侩S州的訴求！

作者: 樂(lè)鄉(xiāng)游客 時(shí)間: 2019-2-20 22:44

不管怎么樣說(shuō)，列車經(jīng)過(guò)地級(jí)市的車站不停車或不放票都是毫無(wú)道理的，各級(jí)代表委員們應(yīng)該持續(xù)逐級(jí)向上反映，不管是"鐵老大"還是"鐵老殼"，大家要相信上層總有一級(jí)可以醫(yī)治其腳氣和妖氣的，，，

作者: 歲月如風(fēng) 時(shí)間: 2019-2-20 22:47

青翼蝠王發(fā)表于 2019-2-19 17:06
其實(shí)我自認(rèn)還是有發(fā)言權(quán)的?；厝ザ?，我經(jīng)常半夜從武漢回隨州，乘客很多的。
...

T126東莞重慶，3:30分到隨州，人很多的，不知咋就停了

據(jù)說(shuō)是老火車站地皮拆遷，和鐵路局扯皮，導(dǎo)致的。。。。

不說(shuō)了。。。

作者: 相關(guān)部門 時(shí)間: 2019-2-21 08:13
沒(méi)辦法，大數(shù)據(jù)時(shí)代，一輛車在隨州?？可隙嗌偃恕⑾露嗌偃艘粚?duì)比，然后就把隨州放棄了

作者: 隨廣魚 時(shí)間: 2019-2-21 08:18

歲月如風(fēng) 發(fā)表于 2019-2-20 22:47
T126東莞重慶，3:30分到隨州，人很多的，不知咋就停了

據(jù)說(shuō)是老火車站地皮拆遷，和鐵路局扯皮，導(dǎo)致的。 ...

據(jù)路邊社報(bào)道，好像也與新火車拆遷新建的補(bǔ)償有關(guān)

作者: 夏日未央 時(shí)間: 2019-2-21 08:44
我以前經(jīng)常坐晚上9點(diǎn)多從武昌出發(fā)回隨州的火車，每次都有不少于2個(gè)車廂的乘客，真不知道怎么說(shuō)取消就取消了呢

作者: 余生多指教 時(shí)間: 2019-2-21 08:59

5807497 發(fā)表于 2019-2-20 15:50
鐵總早就想到了，于是產(chǎn)生了動(dòng)集

這個(gè)去年年底的時(shí)候推出來(lái)的吧，根據(jù)票緊張度提升票價(jià)，但是從來(lái)沒(méi)有低于原票價(jià)！

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-21 09:06

余生多指教發(fā)表于 2019-2-21 08:59
這個(gè)去年年底的時(shí)候推出來(lái)的吧，根據(jù)票緊張度提升票價(jià)，但是從來(lái)沒(méi)有低于原票價(jià)！ ...

企業(yè)要賺錢，至少不能虧本。春節(jié)時(shí)各行各業(yè)不都漲價(jià)了嗎？鐵路漲價(jià)有什么不合理。

作者: 寒丁 時(shí)間: 2019-2-21 09:23
能從武漢鐵路局得到這個(gè)回復(fù)，可見(jiàn)已經(jīng)來(lái)之不易。論壇的工作人員做了很大努力，為網(wǎng)友反映訴求，值得點(diǎn)贊。
個(gè)人認(rèn)為，因?yàn)榭土髁康桶堰^(guò)境深夜客車悉數(shù)停掉，是不是過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴。上面列舉的那些過(guò)境客車（有6個(gè)車次），能不能從中保留哪怕一個(gè)?？侩S州。鐵路是公共事業(yè)，是不是既要兼顧經(jīng)濟(jì)利益也要考慮一下社會(huì)利益。每個(gè)人的切身利益都值得關(guān)注，社會(huì)的文明程度不就是是體現(xiàn)在他最大限度的考慮了每個(gè)個(gè)體的需求？所以從這個(gè)角度，不能絕對(duì)的說(shuō)“不可能為極少數(shù)人開(kāi)車次”。當(dāng)然，能不能開(kāi)可能不是幾個(gè)網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖就實(shí)現(xiàn)了的，其中因素太多，只能祝這些“極少數(shù)人”好運(yùn)。

作者: 青翼蝠王 時(shí)間: 2019-2-21 18:04

歲月如風(fēng) 發(fā)表于 2019-2-20 22:47
T126東莞重慶，3:30分到隨州，人很多的，不知咋就停了

據(jù)說(shuō)是老火車站地皮拆遷，和鐵路局扯皮，導(dǎo)致的。 ...

隨州人都知道是怎么回事，扯別的理由根本服不了眾。

作者: 青翼蝠王 時(shí)間: 2019-2-21 18:10

相關(guān)部門發(fā)表于 2019-2-21 08:13
沒(méi)辦法，大數(shù)據(jù)時(shí)代，一輛車在隨州停靠上多少人、下多少人一對(duì)比，然后就把隨州放棄了 ...

古人云，盡信書不如無(wú)書。大數(shù)據(jù)也是一樣，難道大數(shù)據(jù)就不能假嗎？

作者: 淅河老師 時(shí)間: 2019-2-21 18:19

相關(guān)部門發(fā)表于 2019-2-21 08:13
沒(méi)辦法，大數(shù)據(jù)時(shí)代，一輛車在隨州?？可隙嗌偃?、下多少人一對(duì)比，然后就把隨州放棄了 ...

這個(gè)有道理，天天在網(wǎng)上說(shuō)去哪里沒(méi)火車，實(shí)際上又不去，絲毫無(wú)用。
而一聲不吭坐車買票的人，一買票就產(chǎn)生了消費(fèi)數(shù)據(jù)，可以納入鐵總的統(tǒng)計(jì)。

作者: 盼望公平正義 時(shí)間: 2019-2-21 19:18
隨州太小了？隨州沒(méi)有出大領(lǐng)導(dǎo)！還不如大悟？

作者: 南山樵 時(shí)間: 2019-2-21 19:32
我給鐵總做的有些貢獻(xiàn)。一個(gè)月七八趟往返隨漢之間。鐵總能不能充卡辦會(huì)員？

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-21 19:32

盼望公平正義發(fā)表于 2019-2-21 19:18
隨州太小了？隨州沒(méi)有出大領(lǐng)導(dǎo)！還不如大悟？

大悟出了個(gè)軍委副主席，要不然孝感北站不會(huì)設(shè)在大悟的荒郊野嶺。

作者: yz6686 時(shí)間: 2019-2-21 20:02
晚上沒(méi)有夜班車回市區(qū)也是個(gè)問(wèn)題

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-21 20:06

南山樵發(fā)表于 2019-2-21 19:32
我給鐵總做的有些貢獻(xiàn)。一個(gè)月七八趟往返隨漢之間。鐵總能不能充卡辦會(huì)員？
...

可以辦卡充值，充一千送個(gè)謝謝！你去武漢干嘛？隨州的妹子不溫柔？

作者: 中原笑客 時(shí)間: 2019-2-21 21:00
淡定淡定，慢慢會(huì)有的

作者: 我想靜靜 時(shí)間: 2019-2-21 21:59

yz6686 發(fā)表于 2019-2-21 20:02
晚上沒(méi)有夜班車回市區(qū)也是個(gè)問(wèn)題

有公交車主要有火車在晚上到隨州，肯定會(huì)安排公交車的

作者: 南山樵 時(shí)間: 2019-2-22 20:49

最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2019-2-21 20:06
可以辦卡充值，充一千送個(gè)謝謝！你去武漢干嘛？隨州的妹子不溫柔？

隨南口音好聽(tīng)

作者: 奧創(chuàng) 時(shí)間: 2019-2-23 10:33

淅河老師發(fā)表于 2019-2-21 18:19
這個(gè)有道理，天天在網(wǎng)上說(shuō)去哪里沒(méi)火車，實(shí)際上又不去，絲毫無(wú)用。
而一聲不吭坐車買票的人，一買票就產(chǎn) ...

關(guān)鍵是沒(méi)車次沒(méi)座位你都買不了怎么會(huì)有數(shù)據(jù)？

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-2-23 17:02

南山樵發(fā)表于 2019-2-22 20:49
隨南口音好聽(tīng)

那個(gè)小嫂子就是見(jiàn)過(guò)一次，這也快十年了，不知她是豐腴猶存還是花容失色。

作者: 不必太在意 時(shí)間: 2019-2-25 09:57
路過(guò)，看看

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