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標(biāo)題: 【軒逸·純電】實(shí)測(cè)：最大續(xù)航428公里！電量0%續(xù)航近40公里！ [打印本頁(yè)]
作者: 隨州東盛 時(shí)間: 2019-7-1 14:47
標(biāo)題: 【軒逸·純電】實(shí)測(cè)：最大續(xù)航428公里！電量0%續(xù)航近40公里！
現(xiàn)代都市人，對(duì)電量有著非一般的敏感
手機(jī)電量低于80%
焦慮感猛竄心頭
開啟省電模式、摸出充電頭、尋找充電寶
一切以省電為重
如今，純電汽車逐漸普及，全新焦慮來(lái)源已經(jīng)上線
續(xù)航多遠(yuǎn)？
沒(méi)電怎么辦……
今天，數(shù)據(jù)研究所本著打破砂鍋問(wèn)到底的精神，測(cè)試軒逸·純電在滿電前提下，不同情況的續(xù)航能力。
以及0%電量下，是否還能開動(dòng)，能跑多遠(yuǎn)？
（1）城市道路綜合路況測(cè)試
為了讓我們的測(cè)試更加真實(shí)、全面。我們將測(cè)試分為兩個(gè)部分，共兩天時(shí)間完成。第一天測(cè)試的內(nèi)容是綜合路況。為了模擬真實(shí)的城市用車環(huán)境，我們將車開去了廣州市區(qū)，只為追趕羊城車流。
DAY 1.
出發(fā)前，車輛的電池電量為95%，剩余續(xù)航里程289km。當(dāng)天的氣溫為21℃，為完美模擬綜合工況，我們?nèi)涕_啟空調(diào)：風(fēng)3檔，20℃。
我們從上午9點(diǎn)測(cè)試到了晚上9點(diǎn)，共10個(gè)小時(shí)。行駛路線包括入繞城高速、增槎路-內(nèi)環(huán)路、廣州大道、中山大道、黃埔大道等城市主要干道；也包括體育東路、花城路等車輛較集中的次一級(jí)道路。
在經(jīng)歷近30個(gè)紅綠燈，3次行駛緩慢級(jí)別的擁堵，1次晚高峰擁堵，我們得出以下數(shù)據(jù)：
綜合工況續(xù)航：
根據(jù)電腦數(shù)值來(lái)看，到電量0%我們的續(xù)航里程約為320km，與官方338km的綜合工況數(shù)值有較小的差異。然而，本次測(cè)試我們經(jīng)歷多次擁堵和大量的紅綠燈，模擬環(huán)境對(duì)比日常用車更加極端。加上13kwh/100km較低耗，讓軒逸·純電足以應(yīng)對(duì)城市道路中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，滿足家庭日常出行使用。
（2）60km/h等速續(xù)航：390km以上
DAY 2.
測(cè)試第二天，我們進(jìn)行了60km/h等速續(xù)航，以獲得軒逸·純電的最大行駛里程數(shù)。我們一行3人選擇了一條貨車較少的路線：廣州花都——肇慶懷集，單程160km，來(lái)回320km，剩下的路程將在車輛較少的山前大道及汽車城附近完成。
正式出發(fā)時(shí)，我們電量為97%，剩余續(xù)航里程296km，當(dāng)天最高氣溫22℃。由于天氣較為清爽，我們?nèi)滩⑽撮_啟空調(diào)。
除了前往高速的道路及通過(guò)收費(fèi)站外，我們?nèi)瘫３?0km/h速度，在外車道上與貨車并行。甚至被貨車?guó)Q笛超車……當(dāng)我們抵達(dá)懷集時(shí)，160km的路程共行駛了2小時(shí)50分，平均時(shí)速57km/h，剩余電量56%，剩余續(xù)航里程數(shù)190km。
在懷集簡(jiǎn)單的吃過(guò)午飯后，我們?cè)贩祷?。?dāng)我們行駛下高速時(shí)。儀表盤顯示平均時(shí)速55km/h，剩余電量17%，續(xù)航里程數(shù)320km，剩余續(xù)航里程數(shù)80km。
在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)的行駛后，我們?cè)谲幰荨ぜ冸婏@示電量--%時(shí)結(jié)束了60km/h等速續(xù)航測(cè)試。此時(shí)剩余續(xù)航里程已經(jīng)無(wú)法顯示數(shù)值，行駛里程定格在390km上，比官方數(shù)值高1km。這也證明軒逸·純電的官方數(shù)據(jù)并沒(méi)有弄虛作假，讓我們看到主機(jī)廠的嚴(yán)謹(jǐn)和值得信賴。
（3）0%電量后的驚喜測(cè)試
我想世界上最煎熬的事情肯定包括：汽車電量1%，充電樁還有1km。
在電量到1%時(shí)，我跟另外一名測(cè)試人員的內(nèi)心是忐忑的，當(dāng)時(shí)離最近的充電樁還有2km的距離。假如電量預(yù)留冗余，就意味著我跟隔壁200斤的壯漢一起，要么將軒逸·純電推去充電樁，要么叫拖車。
然而，感謝日產(chǎn)工程師，感謝他們預(yù)留了充足的電量冗余。當(dāng)電量顯示--%、續(xù)航里程顯示--%并開始閃爍時(shí)，軒逸·純電的動(dòng)力依舊。我們開始圍繞東風(fēng)日產(chǎn)二工廠進(jìn)行繞圈運(yùn)動(dòng)。從最開始的忐忑，到后面想肯定再能跑一圈。
當(dāng)儀表盤顯示到419.8km時(shí)，電腦顯示“動(dòng)力電池電量低，功率限制，請(qǐng)立即充電”。指示燈也亮起了一只黃色的小烏龜。
從顯示--%電量到軒逸·純電顯示功率限制。我們以平均40km/h的速度行駛了近30km。最終，當(dāng)我們把完全停下后的軒逸·純電放回充電樁時(shí)，汽車租賃APP顯示，我們當(dāng)天總里程為428km。
因此0%電量后，續(xù)航里程數(shù)如下：（428km-390km=38km）
測(cè)試說(shuō)明，東風(fēng)日產(chǎn)的工程師們充分考慮到用車情況，預(yù)留充分的電量以備車主應(yīng)付緊急情況。如果車主開啟B擋，并以更低速度行駛的話，這個(gè)38km的數(shù)值還可以增加。這也證明了日產(chǎn)超過(guò)25年的汽車電池研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，讓軒逸·純電在質(zhì)量上更加可靠。
測(cè)試軒逸·純電最大續(xù)航里程：390km+38km= 428km
總結(jié)
兩天的測(cè)試，軒逸·純電的成績(jī)比我們之前預(yù)想的更加亮眼。428km的總續(xù)航里程比官方宣傳的數(shù)值高出不少，13kwh/100km的綜合工況電耗也極具競(jìng)爭(zhēng)性。作為一款以經(jīng)濟(jì)家用為主打的純電轎車，軒逸·純電所使用聆風(fēng)平臺(tái)的技術(shù)還是靠譜，其續(xù)航表現(xiàn)足以滿足日常城市通勤。加上優(yōu)秀的隔音效果，16萬(wàn)能買到這樣車型，性價(jià)比已然不錯(cuò)。
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