早上吃完樓下熱干面就能立馬到廣州上班，下午在廣州下班后又能立馬回武漢撮蝦子……
這樣的生活，真的要來了！
25日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司了解到，由該院設(shè)計(jì)建造的600公里—1000公里級(jí)高速磁懸浮試驗(yàn)線項(xiàng)目，有望明年在湖北開工，未來可能作為正式京廣超級(jí)高鐵線路組成部分。屆時(shí)，武漢到廣州單程時(shí)間縮短到兩小時(shí)內(nèi)。
世界磁懸浮研發(fā)群雄角逐
“我們不發(fā)展就要落后”
9月24日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，就《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（簡(jiǎn)稱綱要）答記者問，宣布將合理統(tǒng)籌安排時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車系統(tǒng)、時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。
鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，目前在世界范圍內(nèi)，600公里級(jí)高速磁懸浮有常導(dǎo)磁懸浮、高溫超導(dǎo)磁懸浮、低溫超導(dǎo)磁懸浮三種發(fā)展方向，日本、德國(guó)、美國(guó)和我國(guó)都在積極研發(fā)、積極實(shí)驗(yàn)階段。
600公里級(jí)高速磁懸浮列車概念圖
“我國(guó)高速鐵路目前世界領(lǐng)先，但國(guó)外在研究更高速的運(yùn)輸技術(shù)，我們不發(fā)展就要落后?！?/font>
靖仕元介紹，我國(guó)2002年在上海建成首條30公里的磁懸浮線路，其中一段最高時(shí)速超過400公里，是引進(jìn)的德國(guó)技術(shù)。
隨著我國(guó)對(duì)磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，逐漸建設(shè)了一批實(shí)用化項(xiàng)目，目前已有至少三條建成和在建的100公里級(jí)磁懸浮線路，作為城市軌道交通的補(bǔ)充。其中鐵四院設(shè)計(jì)建設(shè)的100公里級(jí)長(zhǎng)沙磁懸浮線路2016年已開通運(yùn)營(yíng)，廣東清遠(yuǎn)的100公里級(jí)磁懸浮線路或許也將年內(nèi)通車。
磁懸浮列車圖
600公里級(jí)磁懸浮明年試車
“超級(jí)高鐵”將貫通南北
“最初研究高鐵建設(shè)的時(shí)候，有人認(rèn)為實(shí)際需求不夠，沒有人坐。目前根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況來看，京滬、京廣高速的運(yùn)載力已經(jīng)有點(diǎn)供不應(yīng)求，滿員率達(dá)到了82%，運(yùn)力很緊張?！?/font>
靖仕元介紹，歐洲國(guó)家的高鐵滿員率在40%以下，日本在50%左右。滿員率太高，乘坐擁擠，旅客舒適度下降。
“我們高鐵的運(yùn)行密度已經(jīng)很高，未來運(yùn)輸需求會(huì)更高，單位時(shí)間內(nèi)增加列車數(shù)量的空間有限。為了調(diào)和這個(gè)矛盾，我們正在研究將高速列車從16節(jié)車廂擴(kuò)大到17節(jié)車廂，京滬線已經(jīng)開始實(shí)驗(yàn)?！?/font>
磁懸浮列車內(nèi)景
靖仕元說，對(duì)更高速度的運(yùn)輸需求會(huì)越來越旺盛，特別在珠三角、長(zhǎng)三角這種人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。而600公里級(jí)磁懸浮運(yùn)輸，填補(bǔ)了高鐵和飛機(jī)產(chǎn)生的400公里到600公里時(shí)速的空白，旅客從北京到上海、武漢到廣州，可能就一個(gè)多小時(shí)，利好商務(wù)人士。
靖仕元介紹，科技部在2015年啟動(dòng)了600公里級(jí)磁懸浮列車專項(xiàng)項(xiàng)目，目前該級(jí)別的樣車已經(jīng)建造成功，實(shí)驗(yàn)車將在2020年下線，達(dá)到在試驗(yàn)線上運(yùn)行的要求?！叭珖?guó)多個(gè)地區(qū)的磁懸浮項(xiàng)目研究也在陸續(xù)進(jìn)行?！?/font>
湖北600公里級(jí)磁懸浮實(shí)驗(yàn)線
或明年開建
靖仕元透露，除了山東、浙江、廣深港大灣區(qū)，湖北省內(nèi)也有一條600公里級(jí)高速磁懸浮線路即將落地。
“我們正在研究的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，區(qū)別于其他常導(dǎo)磁懸浮。這種技術(shù)最適合真空管道高速列車。這種超導(dǎo)技術(shù)電機(jī)發(fā)熱量小，形成的牽引力更大，速度會(huì)更快，能達(dá)到1000公里級(jí)?！?/font>
磁懸浮列車圖
這條高溫超導(dǎo)磁懸浮線或?qū)⒃诤毕虒幝涞?，力?zhēng)明年開工，建造一條200多公里的實(shí)驗(yàn)線段，進(jìn)行600公里至1000公里級(jí)磁懸浮實(shí)用化實(shí)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)技術(shù)體系驗(yàn)證、調(diào)整，運(yùn)行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣“超級(jí)高鐵”線路的正式組成部分。
“現(xiàn)在高鐵狀態(tài)下，廣州的朋友周五下班就可以到武漢，周六玩一天，周日就可以回去，這在以前是不可想象的。高速磁懸浮建成后，來回就更快?！?/font>
超級(jí)高鐵，“陸上飛機(jī)”
這！也！太！牛！了！
期待早日落地！