今日凌晨，歷時1小時50分鐘，武漢北四環(huán)跨鐵工程轉(zhuǎn)體橋項目2號墩連續(xù)梁高空逆時針轉(zhuǎn)體87.47°，標志著世界最重單座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋完美亮相。
武漢市四環(huán)線武湖至吳家山段是四環(huán)線工程中的“北段”，起自黃陂區(qū)武湖農(nóng)場漢施公路與劉大交叉口北側(cè)，接青山長江大橋，沿線經(jīng)過黃陂區(qū)、東西湖區(qū)，終于東西湖區(qū)G107與十一支溝交叉處，路線全長約47.113千米。公路等級為高速公路，雙向8車道，設計時速100公里。
已成功轉(zhuǎn)體的2號橋墩，其他為將轉(zhuǎn)體的橋墩
中鐵七局武漢北四環(huán)跨鐵工程項目部負責的標段全長1.1千米，主要由4座轉(zhuǎn)體橋組成。項目總工程師華志鴻介紹，此次轉(zhuǎn)體的2號墩單重3.3萬噸，跨京廣貨線下行與武漢北下行環(huán)發(fā)線，鐵路運輸繁忙，安全風險高，需利用鐵路養(yǎng)護的“天窗期”進行施工。
“在大橋轉(zhuǎn)體過程中，我們首次采用測量機器人定姿定位技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工監(jiān)測，通過實時測量的數(shù)據(jù)，進行自動轉(zhuǎn)體，如遇緊急情況，系統(tǒng)能夠在第一時間預警。如今整個轉(zhuǎn)體過程只需2人負責，精度可控制在0.1毫米以內(nèi)，更直觀、更精確?！比A志鴻說。
據(jù)介紹，整個轉(zhuǎn)體此交叉工程中2、3、6、23號墩屬國內(nèi)首次1公里范圍內(nèi)連續(xù)四座轉(zhuǎn)體橋，轉(zhuǎn)體總重11.5噸，堪稱“空中航母”。2號橋墩成功轉(zhuǎn)體后，接下來3座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒃诒驹聝?nèi)全部完成轉(zhuǎn)體。
據(jù)悉，北四環(huán)線建成后將進一步完善武漢“環(huán)線+射線”的路網(wǎng)布局，緩解五環(huán)線（繞城公路）與三環(huán)線的交通壓力，使武漢新港兩岸的集疏運通道之間的聯(lián)系更為高效，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要意義。
楚天都市報（11月7日 見習記者馬清妮 攝影記者鄒斌 通訊員七菊）