今日（11月28日）下午2時許，在黃陂區(qū)新十公路松樹崗村，由中鐵七局承建的武漢北四環(huán)跨鐵工程轉體群項目6號墩連續(xù)梁，經(jīng)逆時針旋轉64.71°后平穩(wěn)轉體到位，與鄰近橋墩“握手”，標志著該轉體群轉體施工完美收官。
武漢北四環(huán)線起自黃陂區(qū)武湖農(nóng)場漢施公路與劉大公路交叉口北側，東接青山長江大橋，西連東西湖區(qū)G107與十一支溝交叉處，全長約47公里，雙向8車道，設計時速100公里。該跨鐵工程轉體群項目是國內1公里范圍內最密集最重的連續(xù)梁轉體施工，轉體總重量達11.5萬噸，創(chuàng)世界之最，轉體施工上跨8條鐵路。面對鐵路運輸繁忙、安全風險高、施工難度大，項目部科學謀劃、大膽創(chuàng)新、加強組織、定人定崗全程盯控4座連續(xù)梁轉體橋。
11月7日，重3.3萬噸的2號橋墩逆時針旋轉87.47°，隨后3號墩連續(xù)梁、23號墩連續(xù)梁又成功轉體，其分別重3.3萬噸、2.2萬噸。今日旋轉的6號墩連續(xù)梁是此次轉體最后一個梁體。
武漢北四環(huán)線建成后將進一步完善武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)布局，有效銜接新城組群交通樞紐、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，緩解五環(huán)線（繞城公路）與三環(huán)線的交通壓力，使武漢新港兩岸的集疏運通道之間的聯(lián)系更為高效，對城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分突出的意義。
楚天都市報（11月28日 見習記者馬清妮 通訊員七菊）
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