隨州論壇
標(biāo)題: 5年前敗走中國(guó),雷克薩斯的“師弟”換個(gè)名字又回來(lái)了 [打印本頁(yè)]
作者: 隨州日?qǐng)?bào) 時(shí)間: 2021-3-22 08:54
標(biāo)題: 5年前敗走中國(guó),雷克薩斯的“師弟”換個(gè)名字又回來(lái)了
不得不自豪一下,中國(guó)真是個(gè)寶藏市場(chǎng),去年全球那么難的情況下,中國(guó)車市逆流而上。尤其豪車市場(chǎng),2020年累計(jì)銷量約為252.91萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.7%。漫哥一邊干啃著饅頭一邊興奮不已。

眼看中國(guó)豪車市場(chǎng)這么牛鼻,中、美、英、德、法、日系豪車忙著搶蛋糕,韓國(guó)人還是坐不住了,大叫我要回來(lái)?,F(xiàn)代汽車旗下Genesis正式宣布重返中國(guó)市場(chǎng),這個(gè)之前稱作捷恩斯的品牌,也不知道是不是嫌3個(gè)字名字不好聽,這次順便改了中文名,叫捷尼賽思。這名字倒是可以跟隔壁的雷克薩斯比比誰(shuí)更洋氣。
話說(shuō)現(xiàn)代本來(lái)就偷師豐田,儼然“師弟”般的存在。看到豐田在美國(guó)賣車,自己也去賣;豐田專門為老美研發(fā)雷克薩斯,現(xiàn)代也仿效把Genesis引過(guò)去。Genesis在2004年推出,當(dāng)時(shí)還是掛在現(xiàn)代下面的子品牌。在老美那邊口碑良好,2019年以2.1萬(wàn)的銷量成為增長(zhǎng)最快的豪華品牌。同時(shí)諸如消費(fèi)者報(bào)告、J.D.Power等機(jī)構(gòu)對(duì)Genesis的評(píng)價(jià)也很高。
2014年那會(huì)以進(jìn)口車身份引入中國(guó)市場(chǎng),名字就叫捷恩斯。這個(gè)小眾品牌,很多吃瓜群眾是第一次見捷恩斯車標(biāo)。中間一塊銘牌,兩邊插翅膀,不明真相的女友分分鐘還以為自家男友開的是賓利。

2015年捷恩斯宣布獨(dú)立出來(lái),車標(biāo)更新,翅膀拉得更長(zhǎng)了。于是賓利變成了克萊斯勒。

雖然現(xiàn)代對(duì)捷恩斯賦予厚望,但從2014到2016,捷恩斯在中國(guó)就混了兩年。2015年賣出1016輛,2016年賣出74輛,低調(diào)退出中國(guó)。也難怪,彼時(shí)正是BBA在中國(guó)市場(chǎng)的瘋狂擴(kuò)張期,連帶雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹、路虎等在爭(zhēng)奪二線豪華市場(chǎng),根本就沒(méi)捷恩斯插足的份。
但韓國(guó)人雞湯喝多了,不輕言放棄。君不見法國(guó)DS混得一天不如一天,依然堅(jiān)守陣地,相信終有一天中國(guó)人會(huì)被吊絲浪漫打動(dòng)。所以雖然捷恩斯離開了,卻一直對(duì)中國(guó)念念不忘,18年在上海成立銷售公司,20年在工信部備案多款新車,如今宣布I am coming back!Call me 捷尼賽思,please!

當(dāng)然這也是形勢(shì)所迫,北京現(xiàn)代銷量一路下行,菲斯塔、索納塔都沒(méi)戲,全新途勝(圖片|配置|詢價(jià))L前途未卜,剩下全新伊蘭特尚可一戰(zhàn)。而東風(fēng)悅達(dá)起亞也是不容樂(lè)觀,從2018年42萬(wàn)輛銷量,縮水成去年的25萬(wàn)輛銷量。所以韓國(guó)人又祭出雞湯:做,不一定成功;但不做,就一定會(huì)后悔。帶回捷尼賽思,希望重振聲威。 
目前捷尼賽思旗下的車型都是比較大排量的,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后相信會(huì)有所調(diào)整,或是直接電氣化。但更重要的是售價(jià)上的調(diào)整,人家林肯為了搶市場(chǎng)都降價(jià)越級(jí)了,你一來(lái)就是38萬(wàn)的話,漫哥只能吐毒雞湯:????,????????。
文章來(lái)源:懂車帝
歡迎光臨 隨州論壇 (http://www.dolce-bedford-hotel.com/) |
Powered by Discuz! X3.4 |