4年啃下“最硬骨頭”！漢十高鐵，年底將全線通車(chē)

隨州日?qǐng)?bào)

歷經(jīng)近4年艱苦鏖戰(zhàn)，湖北省主導(dǎo)建設(shè)的首條高鐵——漢十高鐵，年底將全線通車(chē)。

這是一條躍動(dòng)鄂北的鋼鐵蛟龍，更是一條通向未來(lái)的發(fā)展之路。

從大武漢出發(fā)，疾馳鄂北崗地，飛越秦巴山區(qū)，這條幾乎與漢江結(jié)伴而行的高鐵巨龍，將結(jié)束鄂北、鄂西北地區(qū)多個(gè)縣無(wú)高鐵的歷史，成為“一芯兩帶三區(qū)”區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的重大交通支撐，必將對(duì)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

蜿蜒巨龍，灑滿辛勤與智慧的汗水。高溫時(shí)節(jié)，沿線是怎樣的一幅拼搏、沖刺景象？8月中旬起，本報(bào)派出兩路記者深入漢十高鐵建設(shè)一線，探工地、訪專家、聊進(jìn)度、問(wèn)成果、話艱辛，推出系列報(bào)道“行走漢十看沖刺”，展現(xiàn)建設(shè)者風(fēng)采、謳歌時(shí)代偉大壯舉。

全長(zhǎng)399公里的最美漢十高鐵，施工最難的地方在哪里？

答案毋庸置疑：武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)和丹江口水庫(kù)。

這一段近20公里工程，不僅橋多隧道多、橋隧比超過(guò)95%，更是我國(guó)重要的環(huán)境保護(hù)區(qū)?！霸碌拙鸵?lián)調(diào)聯(lián)試，我們正對(duì)照計(jì)劃表進(jìn)行最后的消缺整治。”承建此段的中鐵七局漢十高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理龔上俸介紹，他們克服無(wú)施工便道、汛期漲水、環(huán)境零污染要求等諸多困難，按時(shí)高質(zhì)量完成了建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了漢十高鐵建設(shè)的“奇跡”。

1個(gè)多月前，這一施工區(qū)段正式完工并順利通過(guò)驗(yàn)收。漢十鐵路公司高度評(píng)價(jià)：該區(qū)段建成，為漢十高鐵如期聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

保護(hù)景區(qū)，用騾馬運(yùn)料兩個(gè)月

8月20日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)。長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼龍已經(jīng)鋪就，工程進(jìn)入掃尾階段，已難見(jiàn)大規(guī)模的施工場(chǎng)面。記者被告知，400多名工人分散在近20公里的沿線路基上清理排水溝、檢查光纜電纜蓋板。

武當(dāng)山下方的鐵家溝、胡家等隧道內(nèi)，龔上俸正帶著技術(shù)人員和工人們，拿著小鏟子清理鋼軌扣件上的鐵屑等雜質(zhì)。龔上俸說(shuō)，上面的鐵屑必須一鏟一鏟除掉。如果沒(méi)清理干凈，高鐵以350公里的時(shí)速通過(guò)時(shí)會(huì)被卷起，影響列車(chē)安全運(yùn)行?！案叻鍟r(shí)期，我們有3000多人奮戰(zhàn)在此，人頭攢動(dòng)?！饼徤腺赫f(shuō)，雖然現(xiàn)在人少了，但“查漏補(bǔ)缺”的活更細(xì)致、責(zé)任更大，不能有絲毫松懈。目前，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)每天帶隊(duì)全線巡查，每天早晚兩次碰頭會(huì)，匯總當(dāng)天情況、布置第二天工作。

站在武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)磨針井景點(diǎn)俯瞰，已經(jīng)建成的漢十高鐵胡家隧道、劍河中橋、水磨河中橋盡收眼底。長(zhǎng)850米的胡家隧道，穿越通往武當(dāng)山金頂?shù)谋亟?jīng)山脈，是9.1公里的漢十高鐵武當(dāng)山隧道群中最核心的隧道?！爱?dāng)時(shí)，從外界到胡家隧道只有一條羊腸小路，材料無(wú)法運(yùn)輸?！睘楸苊馄茐沫h(huán)境，項(xiàng)目部2017年便放棄了開(kāi)山修路的方案，請(qǐng)來(lái)當(dāng)?shù)氐尿咇R隊(duì)運(yùn)了兩個(gè)月的砂石料和小型機(jī)具。

水磨河中橋則位于懸崖峭壁之上，施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)連路都沒(méi)有。經(jīng)過(guò)勘察，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)赜幸粭l斷頭土路離施工現(xiàn)場(chǎng)僅4公里。多方協(xié)商后，項(xiàng)目部出資2000多萬(wàn)元打通了土路。“如果等兩頭隧道打通再來(lái)運(yùn)料修橋，工期肯定會(huì)延遲?！饼徤腺赫f(shuō)。

施工中，更是頻遇“攔路虎”。武當(dāng)山隧道群有11處斷層，破碎圍巖占隧道全長(zhǎng)70%，就像在豆腐里打洞，稍不注意，可能發(fā)生涌水、坍塌等事故。

“嚴(yán)格操作，穩(wěn)步推進(jìn)，不敢絲毫冒進(jìn)?！痹擁?xiàng)目部四工區(qū)黨支部書(shū)記侯衛(wèi)東回憶，打通鐵家溝隧道時(shí)，突然發(fā)生裂縫涌水，工人們立即采取噴漿、封網(wǎng)等措施，奮戰(zhàn)3個(gè)小時(shí)封住了涌水口，避免了一場(chǎng)事故發(fā)生。

為確保安全，項(xiàng)目部在每個(gè)隧道的施工點(diǎn)都安裝了監(jiān)測(cè)設(shè)備，只要巖體發(fā)生變形、位移，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，為施工安全加上一把鎖。

環(huán)保至上，不留污水在庫(kù)區(qū)

位于丹江口水庫(kù)上游20公里處的浪河特大橋，也是全線的控制性工程。2017年8月，漢江發(fā)生秋汛，施工棧道被淹，大橋建設(shè)陷入困境?！爱?dāng)時(shí)，正在進(jìn)行連續(xù)梁施工，是最關(guān)鍵的時(shí)期，沒(méi)有了棧道便無(wú)法運(yùn)輸材料，工程面臨停工風(fēng)險(xiǎn)?！痹擁?xiàng)目部二工區(qū)黨支部書(shū)記黃才勝回憶，他們會(huì)商后，立即租賃8艘船舶運(yùn)輸材料，并請(qǐng)來(lái)港航部門(mén)保障通航安全。

這一處水面上，飛架兩座大橋。漢十高鐵浪河特大橋與福銀高速公路浪河大橋，最近處不到10米。站在漢十高鐵浪河特大橋上，黃才勝說(shuō)，當(dāng)時(shí)這些船舶要穿越福銀高速浪河大橋，每天在狹小的空間穿梭，為避免撞擊橋墩，他們?cè)诿總€(gè)橋墩上安裝了監(jiān)控設(shè)備，捆綁了刷上反光漆的輪胎，雖然多投入1000多萬(wàn)元，但工期難題迎刃而解。

武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)和丹江口水庫(kù)，國(guó)家環(huán)境重點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每天都會(huì)有衛(wèi)星監(jiān)控?！笆┕て陂g，收集的廢水、廢渣等都運(yùn)到指定地點(diǎn)處理，絕不把污染留在保護(hù)區(qū)。”龔上俸介紹，施工產(chǎn)生的170萬(wàn)立方米的廢渣，沒(méi)有按傳統(tǒng)的填埋方式處理，而是全部送往當(dāng)?shù)厥蠌S制成各種碎石，實(shí)現(xiàn)二次利用；項(xiàng)目部還購(gòu)買(mǎi)了最先進(jìn)的砂石分離機(jī)，將未使用完的混凝土進(jìn)行分離，砂石、水泥重新利用；施工所需的臨時(shí)用地，則修擋墻、修水溝、買(mǎi)土覆蓋、復(fù)綠等，每畝成本是其他路段的兩倍多?！白鳛榭偛吭诤幽相嵵莸难肫?，參與湖北重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)很光榮。”龔上俸說(shuō)，參建的工人一半以上來(lái)自河南，即便是春節(jié)期間，很多人都留守在工地，就是希望早日建成漢十高鐵。接下來(lái)，將根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題迅速改進(jìn)，確保該區(qū)段以最優(yōu)的質(zhì)量亮相，服務(wù)湖北人民。

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2003年成立的中鐵七局，河南人把武漢和襄陽(yáng)的鐵建機(jī)構(gòu)都搞跑了
要是晚成立一年，湖北和陜西的鐵路，河南人沾不到邊。