【資訊】 天塹飛虹：湖北38座大橋雄跨長江

樂鄉(xiāng)游客

原標(biāo)題：天塹飛虹：湖北38座大橋雄跨長江

湖北日報(bào)全媒記者陳勇通訊員馬永紅鄭家裕

圖為：武漢楊泗港長江大橋是世界跨徑最大的雙層懸索橋，主跨1700米，一跨過江。

圖為：秭歸長江大橋通車在即，運(yùn)行了41年的香溪汽渡將停航。

圖為：嘉魚長江大橋?qū)⒔Y(jié)束咸寧市沒有長江大橋的歷史。

圖為：建設(shè)長江大橋是石首人民翹首以盼多年的心愿。

圖為：青山長江大橋是武漢市第11座長江大橋。

圖為：落日余暉下的荊州長江公鐵大橋。（本版圖片均由湖北日報(bào)全媒記者陳勇攝）

今天，武漢楊泗港長江大橋正式通車。這座世界跨徑最大的雙層懸索橋，也是武漢市第10座通車的長江大橋。國慶節(jié)前后，秭歸長江大橋、荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋要相繼通車；年底，嘉魚長江大橋、武漢青山長江大橋?qū)⑼ㄜ嚒?/font>

一年，6座長江大橋通車，這是我省交通史上的新紀(jì)錄。

長江，自西向東貫穿湖北全境，依次流經(jīng)恩施、宜昌、荊州、咸寧、武漢、鄂州、黃岡、黃石8個(gè)市州，長度逾1000公里。嘉魚長江大橋通車后，將結(jié)束咸寧市沒有長江大橋的歷史，全省沿江8個(gè)市州就都有了長江大橋。

荊州長江公鐵大橋是一座兩層斜拉索大橋，連接江陵縣和公安縣。上層是沙公（沙市區(qū)至公安縣）高速公路，已于2019年8月1日通車；下層為浩吉重載鐵路（內(nèi)蒙古浩勒報(bào)吉至江西吉安），將于國慶節(jié)前后開通運(yùn)營。

石首人以前到江北靠輪渡，大橋通車后，從石首到武漢的行車時(shí)間將從5個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)半小時(shí)左右，江漢平原與洞庭湖平原之間形成一條大通道。

青山長江大橋?qū)挾冗_(dá)48米，是長江上最寬的大橋。2019年9月9日，大橋主體工程完工，目前正鋪設(shè)橋面瀝青。

改革開放以前，我省只有2座長江大橋。

1957年10月15日，萬里長江第一橋——武漢長江大橋通車，一橋飛架南北，天塹變通途。六十余年過去，汽車數(shù)量不斷增加、火車時(shí)速一再提升，武漢長江大橋始終如大哥一樣承擔(dān)著溝通南北的重任，經(jīng)歷了70多次的撞擊依然堅(jiān)強(qiáng)如初。

1971年9月，枝城長江大橋通車。它位于宜都市枝城鎮(zhèn)和枝江市顧家店鎮(zhèn)之間，是焦柳鐵路線跨越長江的通道。原本設(shè)計(jì)為一座單純的鐵路橋，建設(shè)過程中為方便兩岸百姓，就在兩側(cè)增設(shè)了公路橋面，變身為公鐵兩用大橋。

湖北還有2座長江大橋鮮為人知。1981年葛洲壩三江橋悄然建成，這座混凝土梁橋位于宜昌市西陵區(qū)，連接北岸市區(qū)和江中的西壩島，是一座為葛洲壩水電樞紐而建的專用橋梁，葛洲壩建成后轉(zhuǎn)為民用，因?yàn)椴]有完全跨越長江，它的建成沒有引起人們的關(guān)注。羅霍洲大橋2017年12月建成通車，連接團(tuán)風(fēng)縣城和長江中間的羅霍洲，也沒有跨越長江主航道。每年汛期到來，團(tuán)風(fēng)縣江中島羅霍洲被洪水淹沒，全長5公里的羅霍洲大橋才顯現(xiàn)出它的雄偉壯觀。

十八大以來，是湖北建設(shè)長江大橋最多的時(shí)段。截至2019年9月25日，湖北已建成通車和在建的長江大橋數(shù)量達(dá)到38座（建成通車27座，11座在建），長江上平均每隔30公里就有一座大橋。橋型主要有梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋，長江湖北段亦堪稱“中國橋梁博物館”。

當(dāng)今，大橋建設(shè)速度和技術(shù)突飛猛進(jìn)，橋梁已成為中國的一張名片。一座橋梁方便一片交通，一座橋梁帶動一處經(jīng)濟(jì)，一座橋梁活躍一方文化，一座橋梁凝聚無數(shù)人心。

http://hb.ifeng.com/a/20190925/7545685_0.shtml