【資訊】 乘客注意！武漢的漢口火車站通行方式有變化

樂鄉(xiāng)游客

原標(biāo)題：出租車私家車進(jìn)出漢口站各走各的了，社會(huì)車輛10月1日起限時(shí)5分鐘駛離

長江日報(bào)-長江網(wǎng)9月26日訊（記者魏娜 通訊員董冠男）過去開車去漢口火車站接送人，對出租車、私家車、網(wǎng)約車都是件“痛苦的事”——車輛都從一個(gè)通道進(jìn)站，等客的、上下乘客的、出站的車輛混作一團(tuán)，常常里面的車出不來，外面的車進(jìn)不去，還“連累”二環(huán)線走不動(dòng)。

26日，長江日報(bào)-長江網(wǎng)記者通行漢口火車站時(shí)發(fā)現(xiàn)，站前廣場有了巨大變化：人車實(shí)現(xiàn)分離，出租車和私家車也被完全分隔開，上下客、進(jìn)出站互不影響，私家車從進(jìn)站到下人、出站駛離，整個(gè)過程不過5分鐘。出租車從原來的地下載客改為地面上車，旅客從排隊(duì)到上車不超過10分鐘。

社會(huì)車輛進(jìn)出漢口站實(shí)行“機(jī)場模式” ，限時(shí)5分鐘駛離

26日，長江日報(bào)-長江網(wǎng)記者駕車從發(fā)展大道唐家墩行駛至漢口站時(shí)，在漢口站東路入口處，看到社會(huì)車輛進(jìn)站的標(biāo)識，右轉(zhuǎn)后有一條社會(huì)車輛進(jìn)出漢口站的專用通道，這個(gè)呈回形的區(qū)域單向有2股道，靠邊設(shè)有“即停即走”泊位通行十分迅速。進(jìn)入這條通道，可以左轉(zhuǎn)前往新華路，也可以右轉(zhuǎn)從金墩路駛離，這條環(huán)形路的盡頭是漢口火車站地下停車場的入口，市民可以進(jìn)地下停車場接送客人。

長江日報(bào)-長江網(wǎng)記者在整個(gè)社會(huì)車輛通行區(qū)域內(nèi)，沒有看到一輛出租車。

江漢區(qū)交通大隊(duì)秩序科民警張鵬介紹，這條社會(huì)車輛臨時(shí)落客區(qū)域位于漢口火車站廣場東側(cè)，道路全長180米，共設(shè)置有20個(gè)“即停即走”泊位，主要方便送站小型客車臨時(shí)停放落客使用，乘客下車后可以直接從人行通道步行至進(jìn)站口。

10月1日起，交管部門將在該區(qū)域啟用機(jī)動(dòng)車違停自動(dòng)抓拍系統(tǒng)，市民在非“即停即走”泊位上下客，將被電子警察攝錄，而從車輛進(jìn)入到駛離全程通行時(shí)間不得超過5分鐘，一旦車輛超時(shí)駛離，也將被予以攝錄取證，并按照“違反禁令標(biāo)志”予以處罰。

出租車實(shí)行專線運(yùn)行，上客即走，拒載、挑客的現(xiàn)象不復(fù)存在

26日，長江日報(bào)-長江網(wǎng)記者在現(xiàn)場看到，出租車都從廣場西路進(jìn)入漢口火車站，原來的社會(huì)車輛停車場被騰空，改為出租車排隊(duì)候車區(qū)。出租車從同一通道進(jìn)場后，沿著劃線通道順著排隊(duì)，將乘客運(yùn)送到人行通道入口后，可以從空車駛離通道離開，也可以排隊(duì)載客。

長江日報(bào)-長江網(wǎng)記者看到，盡管有近百臺出租車排隊(duì)通行，但從下客至載客駛離，整個(gè)過程不到10分鐘。

火車站綜合管理辦公室的劉先生介紹，出租車候乘區(qū)域可以同時(shí)容納300輛出租車排隊(duì)候客，并設(shè)有網(wǎng)約出租車專用通道，旅客出站后可以根據(jù)道路指示牌，步行至該區(qū)域，按自己的需求排隊(duì)候車。在平峰時(shí)期，排隊(duì)上車時(shí)間不會(huì)超過5分鐘，而高峰期，等待時(shí)間也不會(huì)超過10分鐘。更重要的是，上車即走，不允許出租車談價(jià)、挑客。

長江日報(bào)-長江網(wǎng)記者見到，武漢市客運(yùn)出租汽車管理處、漢口火車站綜合管理辦公室在出租車上下客區(qū)域，專門設(shè)置了崗位和管理人員，嚴(yán)防出租車拒載、拼客、宰客等行為，嚴(yán)格規(guī)范出租車運(yùn)營秩序。

此外，漢口火車站的地下停車區(qū)域，還設(shè)置了網(wǎng)約車專區(qū)，市民提前預(yù)約的車輛，都在固定區(qū)域等候，避免了人找不到車、車等不到人的窘境。

還是那個(gè)漢口站，換了個(gè)通行方式， 擁堵下降五成

張鵬介紹，漢口火車站站前廣場改造前，雖有兩個(gè)地上停車場，一個(gè)地下停車場，但沒有細(xì)分不同車輛的功用，導(dǎo)致接送乘客車輛、出租車、網(wǎng)約車全部集中到停車場前排隊(duì)進(jìn)出，由于等候時(shí)間過長，不少車輛只能違停上、下乘客，人車混行，道路無序。

改造后，將社會(huì)車輛與營運(yùn)車輛分離，將臨時(shí)停放車輛與長時(shí)間停放車輛分離，既方便旅客乘車，又緩解道路擁堵，可謂雙贏。

同時(shí)，充分發(fā)揮站前廣場交通轉(zhuǎn)盤功用，細(xì)化機(jī)動(dòng)車通行線路，形成三個(gè)“微循環(huán)”，將公交車、出租車的通行線路與普通社會(huì)車輛的通行線路分開，新增兩條出租車專用通道，打通“毛細(xì)血管”，加快區(qū)域交通循環(huán)。

通過拓寬道路、拆除隔離護(hù)欄、施劃標(biāo)識標(biāo)線等措施，將原僅供公交車行駛的漢口站西路、漢口站橫路（西段）設(shè)置成為公交車、出租車專用道，形成了出租車“兩進(jìn)兩出”，社會(huì)車輛“一進(jìn)兩出”的道路通行模式，大幅提升了道路利用率和通行效率。

漢口火車站區(qū)域自施行新的交通組織以來，據(jù)高德地圖顯示，全天擁堵指數(shù)由1.73降至1.22，下降了25% ，高峰時(shí)段擁堵時(shí)長減少，指數(shù)由2.6降至1.53，下降了41%，以往“逢節(jié)必堵”“假期必堵”的情況再也不見蹤跡，該區(qū)域的事故報(bào)警更是下降了8成。

江漢交警提醒，已安裝的59套機(jī)動(dòng)車違停自動(dòng)抓拍系統(tǒng)已全部調(diào)試完畢，實(shí)現(xiàn)漢口火車站區(qū)域內(nèi)各條道路的全時(shí)段、全路段覆蓋，將于“十一”啟動(dòng)，一旦機(jī)動(dòng)車未在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)停車上下乘客或超時(shí)停車，會(huì)立即被攝錄取證，形成電子警察記錄。

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