當(dāng)感性的東風(fēng)日產(chǎn)開始談技術(shù)

隨州東盛

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，2020成都車展有著不同尋常的意義。不僅僅因?yàn)檫@是國內(nèi)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)后首個(gè)大規(guī)模國際車展，更因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)希望借此發(fā)布“智聯(lián)未來”計(jì)劃，從而全面加速日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）在中國的落地推進(jìn)。

東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)

一個(gè)被感性標(biāo)簽“耽誤”了的技術(shù)車企

在車展上，東風(fēng)日產(chǎn)正式將NISSAN Connect與ProPILOT翻譯為“超智聯(lián)”與“超智駕”，這也是繼VC-Turbo超變擎之后，東風(fēng)日產(chǎn)準(zhǔn)備著重發(fā)力的又兩大技術(shù)品牌。

在發(fā)布會(huì)之后，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇告訴媒體，“2020年，除了本次車展所展示的2021款勁客和2021款騏達(dá)，東風(fēng)日產(chǎn)將推出其他6款搭載超智聯(lián)的車型，分別是軒逸經(jīng)典、樓蘭、逍客、奇駿、軒逸、天籟。到2021年，日產(chǎn)搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型將占80%?！?/font>

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇

這兩年，消費(fèi)市場(chǎng)能夠很容易就注意到東風(fēng)日產(chǎn)越來越有“技術(shù)范兒”。

其實(shí)很長一段時(shí)間以來，東風(fēng)日產(chǎn)在品牌的情感方面都做得十分到位。包括“沙發(fā)廠”這個(gè)昵稱，也給人很多關(guān)于家的聯(lián)想。

甚至可以說，東風(fēng)日產(chǎn)是一個(gè)很喜歡談“家”的品牌。在面對(duì)經(jīng)銷商時(shí)，他們也主張大家是一家人。家是講“禮”，而不是講“理”的地方。

包括今年舉辦的許多活動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)也表現(xiàn)得相當(dāng)感性。譬如，從6月14日起，東風(fēng)日產(chǎn)正式啟用行業(yè)首個(gè)5位數(shù)客戶服務(wù)熱線，以更快速、更便捷的方式傾聽消費(fèi)者的聲音；6月，東風(fēng)日產(chǎn)通過線上直播形式，以一場(chǎng)NISSAN FAMILY DAY云家宴承載萬千N愛，讓品牌以更貼近家人的角色，將N愛傳遞給每一位車主；再比如2020款天籟推出《天籟之音》等微電影，攜手車主聆聽內(nèi)心的天籟；軒逸跨界打造人體工學(xué)靠腰，搭檔羅永浩為幸福撐腰……

然而，一談到技術(shù)品牌，東風(fēng)日產(chǎn)似乎就是“差了點(diǎn)意思”。

但其實(shí)，汽車產(chǎn)經(jīng)去年在走訪日產(chǎn)橫濱總部、試乘體驗(yàn)中心Techno Tower、日產(chǎn)汽車全球研發(fā)中心等地時(shí)，一個(gè)很明顯的感覺是，其技術(shù)儲(chǔ)備可能從來都不欠缺。譬如在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面，日產(chǎn)的Note-ePOWER是2018年日本銷量最高的車型，e-POWER車型的油耗幾乎是傳統(tǒng)車型的一半，絲毫不遜色與豐田、本田的混動(dòng)；譬如在電動(dòng)技術(shù)層面，聆風(fēng)是全球首款總銷量突破40萬輛的純電動(dòng)車；又譬如在自動(dòng)駕駛技術(shù)層面，日產(chǎn)以ProPILOT 1.0技術(shù)在加州路測(cè)成績中就已經(jīng)排名車企第二，僅次于GM Cruise。

靠什么承接1100萬用戶的升級(jí)需求？

東風(fēng)日產(chǎn)太需要一個(gè)在感性之外，同時(shí)更高級(jí)的技術(shù)品牌形象了。

事實(shí)上，伴隨著中國汽車市場(chǎng)的增速歸零，整個(gè)競爭格局進(jìn)入了“存量競爭”，也就是不是你搶我的客戶，就是我搶你的客戶。東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在有超過1100萬名客戶，并且每年以100萬輛以上的規(guī)模增加，這些基盤客戶是讓東風(fēng)日產(chǎn)確保未來長續(xù)發(fā)展的“種子客戶”。

要承接這些客戶的需求，其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)自身也非常清楚該向哪個(gè)方向努力。

一個(gè)方向可能是“以客戶為中心，專心為客戶做好服務(wù)?！?，這也是東風(fēng)日產(chǎn)一直以來的強(qiáng)項(xiàng)。去年，東風(fēng)日產(chǎn)就開始開設(shè)感心專線，并在全國累計(jì)開展了2500站，覆蓋600多個(gè)偏遠(yuǎn)區(qū)縣，累計(jì)為68000名客戶提供了專業(yè)的售后服務(wù)。類似的還有為維修時(shí)長大于等于8小時(shí)的客戶提供三天免費(fèi)代步車等等。

另一個(gè)方向則是打好技術(shù)品牌。如今，這1100萬原車主面對(duì)的誘惑是，當(dāng)一輛入門豪華車和一輛旗艦日產(chǎn)車擺在面前，選哪一個(gè)？所以，如何把旗艦產(chǎn)品賣得更多，這大概是東風(fēng)日產(chǎn)新十年里最重要的課題。而這個(gè)課題的唯一答案，可能就是技術(shù)品牌。

好的消息是，在接受汽車產(chǎn)經(jīng)采訪時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)部副部長張茂華說，截至2020年7月，東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛累計(jì)已超過185萬臺(tái)，用戶活躍率超過90%。而隨著VC-Turbo的逐漸被認(rèn)知，購買VC-Turbo版天籟的用戶比例，也從去年的10%升到了如今的15%。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)部副部長張茂華

“明年大家可以看到‘技術(shù)日產(chǎn)’進(jìn)一步的擦亮，我們一定會(huì)捍衛(wèi)這個(gè)口碑和榮譽(yù)?！睆埫A回答得斬釘截鐵。

附專訪原文：       

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：請(qǐng)您介紹一下這次成都車展東風(fēng)日產(chǎn)帶來的重點(diǎn)車型？

張茂華：我們?nèi)诞a(chǎn)品都在展臺(tái)有展出，包括我們天籟、軒逸系列的轎車，還有強(qiáng)大的SUV陣營。因?yàn)槌啥际荢UV重點(diǎn)市場(chǎng)，所以我們重點(diǎn)展出樓蘭、途達(dá)、勁客。更重要的是，今天有CCS2.0超智聯(lián)技術(shù)平臺(tái)的發(fā)布，它首先會(huì)搭載在車型SUV勁客以及2021款的騏達(dá)身上。

東風(fēng)日產(chǎn)這一次非常重視成都車展，同時(shí)帶來了最新的超智聯(lián)技術(shù)。還可以特別介紹一下，我們?cè)谡古_(tái)上有一個(gè)FE模型車，它在世界方程式賽場(chǎng)上取得過很好的成績，這個(gè)也是東風(fēng)日產(chǎn)的特色，也就是面向新能源。之后，賽場(chǎng)的技術(shù)也會(huì)在EV量產(chǎn)車身上得到充分展現(xiàn)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：這兩年，日產(chǎn)在很努力地打造“技術(shù)日產(chǎn)”這樣一個(gè)形象，通過超智聯(lián)、超變擎等等。但是體現(xiàn)到終端上的話，跟豐田本田的混動(dòng)旗艦車型占比對(duì)比，天籟“超變擎”版本售出的比例似乎沒有那么高，該怎么樣提升這個(gè)旗艦車的比例呢？

張茂華：這個(gè)問題很好。首先“技術(shù)日產(chǎn)”不是我們自己說的，是日產(chǎn)從80年代進(jìn)口進(jìn)來的時(shí)候，再到東風(fēng)日產(chǎn)，逐漸演變成一個(gè)說法“技術(shù)的日產(chǎn)，營銷的豐田”。所以有“技術(shù)日產(chǎn)”這樣一說。

近些年，行業(yè)市場(chǎng)存在增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的變化，另外汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷百年之未有的技術(shù)變革期，所以以“日產(chǎn)智行”整體戰(zhàn)略來推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的落地，這也是對(duì)于新時(shí)代“技術(shù)日產(chǎn)”的承接。

你剛才說天籟的VC-Turbo，它屬于內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)然未來是新能源演變的過程。我們的超變擎從技術(shù)上是世界上唯一量產(chǎn)的可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要?jiǎng)恿驼{(diào)至低壓縮比，要經(jīng)濟(jì)性和低油耗就調(diào)至高壓縮比，而且是自由地切換壓縮比。

去年從整體天籟旗艦版占比來講，終端市場(chǎng)反映出來的量是在10%左右。實(shí)際上任何一個(gè)新技術(shù)，要得到肯定都是需要認(rèn)知、需要體驗(yàn)，消費(fèi)者才會(huì)買單。我們現(xiàn)在也做了很多體驗(yàn)活動(dòng)，隨著這個(gè)技術(shù)在市場(chǎng)上逐漸被認(rèn)知，還有口碑的逐漸積累起來以后，我們?cè)谟唵紊厦娆F(xiàn)在比重已經(jīng)是到了15%。后續(xù)隨著這個(gè)VC-Turbo在其他車型的搭載，整個(gè)比重也好，還有技術(shù)認(rèn)知體驗(yàn)都會(huì)越來越強(qiáng)。

日產(chǎn)是最早做電動(dòng)車的，目前聆風(fēng)也是全球賣得最好的電動(dòng)車，日產(chǎn)有很多獨(dú)有的技術(shù)。明年大家可以看到“技術(shù)日產(chǎn)”進(jìn)一步的擦亮，我們一定會(huì)捍衛(wèi)這個(gè)口碑和榮譽(yù)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：日產(chǎn)在2018年的時(shí)候成立了一個(gè)全新的部門，叫客戶發(fā)展部。這個(gè)部門應(yīng)該是負(fù)責(zé)保客營銷，對(duì)嗎？我們知道日產(chǎn)已經(jīng)到了一個(gè)很大的盤，到了一個(gè)銷量比較難上升的階段。要再去拉新的話挺難的感覺，您認(rèn)為日產(chǎn)的拉新和保客應(yīng)該怎么平衡？

張茂華：首先我介紹一下為什么成立這樣一個(gè)部門。在2018年8月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷售量突破一千萬，就是證明我們已經(jīng)從公司之初到現(xiàn)在短短的大概15年的歷程，累計(jì)獲得一千萬客戶的認(rèn)同和選擇。一方面我們有這樣一個(gè)基數(shù)，而且我們從15年到現(xiàn)在連續(xù)六年都是過百萬的一個(gè)車企，不管是我們的存量客戶也好，還是每年新增的客戶也好，都是在乘用車市場(chǎng)里面非常主流和領(lǐng)先的步伐。

同時(shí)剛才也講了，從2018年到現(xiàn)在，整個(gè)行業(yè)即便沒有疫情影響也是從當(dāng)初的快速增長變成微增長，現(xiàn)在是一個(gè)負(fù)增長，已經(jīng)變成一個(gè)存量競爭的市場(chǎng)。所以保有客戶也是我們非常重要的一個(gè)資產(chǎn)。

還有一點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)理念就是“人車生活”，把人放在第一位，人就是消費(fèi)者，我們的客戶我們的車主。為了更好的服務(wù)客戶，給他們構(gòu)造更好的售前售中售后全用車過程的客戶體驗(yàn)，也為了更好地了解我們的客戶，所以成立了客戶發(fā)展部。這個(gè)可能在主機(jī)廠里面是少有的。一方面我們希望運(yùn)營好客戶，只要我們得到客戶的認(rèn)同，他會(huì)介紹給他的朋友，這是一種拉新。第二個(gè)是原來買的這個(gè)十萬元左右的家用車的車主，后面換車的時(shí)候還會(huì)選擇東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)品牌，這就是我們保有客戶的轉(zhuǎn)換。

我覺得對(duì)于一個(gè)品牌而言，真正的品牌是存在于客戶當(dāng)中。只有他們認(rèn)知這個(gè)品牌，這就是一個(gè)共同的印記，某種意義上，品牌是我們跟客戶共創(chuàng)的。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：客戶發(fā)展部的費(fèi)用，市場(chǎng)部會(huì)一起管嗎？

張茂華：是這樣的。我們從預(yù)算投入上面的話，客戶發(fā)展部有專門的一部分費(fèi)用。但是，他主要還是做體系平臺(tái)的流程，然后同時(shí)還從第三方的角度去審視其他部門工作。需要說明的是，所有部門都要以客戶為中心，從研發(fā)從商品企劃到制造，我們所有部門都要做這種客戶的工作。比如市場(chǎng)部很多工作也跟客戶打交道，然后售后服務(wù)部也是跟客戶打交道。所以整體而言以客戶為中心不是一個(gè)概念，也不僅僅是說把責(zé)任落到一個(gè)新成立的部門上面。

當(dāng)然，新成立的部門在剛剛講的客戶的數(shù)據(jù)管理，采集管理分析，然后還有客戶的體驗(yàn)，流程的重構(gòu)，還有客戶運(yùn)營的系統(tǒng)，他們會(huì)構(gòu)建這個(gè)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)。我們會(huì)基于這些東西一起做。至于預(yù)算的話，他們有單獨(dú)的預(yù)算，不夠的我們都是義不容辭的支持。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：最后問一個(gè)關(guān)于行業(yè)預(yù)測(cè)的問題，5、6月份已經(jīng)有很明顯復(fù)蘇的趨勢(shì)。中汽協(xié)也說下半年會(huì)越來越好，他猜測(cè)全年銷量跟去年相比會(huì)負(fù)10%。你怎么看下半年車市的走勢(shì)？

張茂華：5、6月份的增長有相當(dāng)一部分增長是來源于5月初的增長。行業(yè)現(xiàn)在都在預(yù)判下半年乃至明年的走勢(shì)。從從業(yè)者而言，我們當(dāng)然希望這個(gè)市場(chǎng)、這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)越來越好。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)不管是產(chǎn)值也好，還是對(duì)消費(fèi)的促進(jìn)也好，還是對(duì)就業(yè)的保障也好，都是非常重要的。

但是這種增長可能是一個(gè)階段性的。因?yàn)閺亩路莸剿脑路?，大部分有買車需求的人在五月份、六月份就釋放了。第二是因?yàn)檎呒t利在這個(gè)期間剛剛出來，肯定對(duì)車市是有拉動(dòng)的一個(gè)作用。

但是長期來講的話，我們還是謹(jǐn)慎看待，既要抱著好的希望，同時(shí)也會(huì)理性看到下半年的風(fēng)險(xiǎn)和競爭激烈性。大家都在有產(chǎn)能的負(fù)擔(dān)，也有GDP的負(fù)擔(dān)，還有保證市場(chǎng)地位的壓力。對(duì)我們而言不會(huì)輕松，至少是這樣。

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