除去運(yùn)動(dòng)感的顏值，名爵5實(shí)際把運(yùn)動(dòng)性能做得怎樣？

隨州日?qǐng)?bào)

名爵5是2020年11月份上市的一款緊湊型轎車(chē)，目前單月銷(xiāo)量8000多臺(tái)，在這個(gè)級(jí)別里還算不錯(cuò)，這應(yīng)該要得益于它清晰無(wú)比的定位，那就是主打年輕和運(yùn)動(dòng)。雖然“年輕運(yùn)動(dòng)”是現(xiàn)在很多新車(chē)上市都必喊的口號(hào)，但除去外觀實(shí)際的試駕中真正做到的車(chē)型并不多。

外形把運(yùn)動(dòng)年輕詮釋的很到位

從外形上能夠很清晰地捕捉到名爵5努力營(yíng)造出的轎跑風(fēng)格，兩大標(biāo)志性特征就是夸張的前臉和大溜背。名爵用“獵鯊”來(lái)比喻它的前臉，可以說(shuō)是非常生動(dòng)了。車(chē)頂高度過(guò)了B柱就開(kāi)始下降了，一直延伸到車(chē)尾微微上翹，溜背的意圖很明顯，不過(guò)后蓋并不像名爵6(圖片|配置|詢價(jià))那樣是掀背式，后備箱空間有限，所以溜背主要用于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而不是為功能性而生。如果單看外觀設(shè)計(jì)，很多人想不到它僅僅是一輛6到10萬(wàn)級(jí)別的轎車(chē)。

內(nèi)飾褒貶參半

全黑儀表臺(tái)看上去很厚重，物理按鍵的數(shù)量適中，中控向駕駛員側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)放在這輛車(chē)上也是毫無(wú)違和感，換擋機(jī)構(gòu)采用的是電子雞腿擋把加撥片設(shè)計(jì)，能夠最大程度保留駕駛樂(lè)趣。副駕前方使用了不少亮黑色的多邊形飾板填補(bǔ)空白，女生會(huì)比較喜歡這樣的小細(xì)節(jié)。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有盲從當(dāng)下流行的極簡(jiǎn)風(fēng)，既然是一輛主打運(yùn)動(dòng)的燃油車(chē)，如果真是那種兩塊大屏加個(gè)光禿禿的儀表臺(tái)，反而會(huì)給人一種表里不一的感覺(jué)，唯一不足的是塑料感強(qiáng)了些。

皮制座椅為黑白紅拼色，很經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)配色，前排的腰部和腿部支撐性都好，側(cè)翼的也寬度中，即便是我這樣的胖子也不會(huì)有一種把你往前擠的感覺(jué)。不過(guò)為了增加腰部包裹性，座椅是整體偏硬的，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有一定的疲勞感。后排的乘坐體驗(yàn)就差強(qiáng)人意了，三個(gè)原因：一是軸距放在這，腿部空間不會(huì)太大；二是受溜背造型的影響，頭部空間也有限；三是地板中間有個(gè)不低的凸臺(tái)，中間的乘客就只能將就了。

客觀說(shuō)說(shuō)試駕感受

我試駕的這輛是旗艦版車(chē)型，搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速濕式雙離合自動(dòng)變速箱，峰值馬力173，峰值扭矩275，零百加速成績(jī)大約在8.3秒，數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型里很好看。試駕距離大約20公里，其中包括10公里市區(qū)道路以及10公里高速道路，車(chē)上一共3個(gè)成年人，下面著重說(shuō)說(shuō)我的感受。

剛坐進(jìn)駕駛位的第一感覺(jué)，就是它的左腳踩踏區(qū)比大多數(shù)車(chē)型都要高一些，差不多和剎車(chē)踏板齊平。更高的左腳踏板可以大大增強(qiáng)踩踏感，讓我隨時(shí)都可以通過(guò)蹬踏左腿讓自己的身體牢牢貼在座椅上，俗稱(chēng)“保持戰(zhàn)斗狀態(tài)”，這絕對(duì)算是一個(gè)為了運(yùn)動(dòng)而設(shè)計(jì)的小細(xì)節(jié)，副作用是時(shí)間久了會(huì)增加左腿的疲勞感。

老實(shí)說(shuō)名爵5算不上一輛真正的轎跑，但如果年輕人希望把它當(dāng)成人生第一輛準(zhǔn)轎跑的話，這輛車(chē)的動(dòng)力也不會(huì)讓你覺(jué)得拉垮。市區(qū)道路的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，不管是S檔還是D檔，起步加速都不虛，絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。即便在D檔模式下，變速箱的換擋風(fēng)格也是明顯運(yùn)動(dòng)取向的，升檔沉得住氣，降檔很積極，所以會(huì)讓我感覺(jué)前段油門(mén)的響應(yīng)速度特別快。用S檔的話變速箱調(diào)教就更加暴力了，升檔轉(zhuǎn)速會(huì)更高，雖然會(huì)帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和換擋時(shí)的沖擊感，但喜歡偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的司機(jī)一定會(huì)喜歡。

不過(guò)在高速道路上，這輛車(chē)的動(dòng)力調(diào)教似乎又切換成了另一種風(fēng)格，變成了偏保守的狀態(tài)，升檔變得積極，因此如果想要繼續(xù)保持強(qiáng)勁動(dòng)力，需要深踩油門(mén)踏板才行。這就造成了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，名爵5的油耗在市區(qū)S檔下大約是百公里11.5升，市區(qū)D檔大約是8.2升，而在市內(nèi)高速路上居然只有4.7升的。

在轉(zhuǎn)向手感上，名爵5提供了三種可調(diào)模式，分別是輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)。這輛車(chē)的底盤(pán)會(huì)讓運(yùn)動(dòng)控稍有失望，因?yàn)樗](méi)有什么專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)打造的亮點(diǎn)，前麥弗遜后扭力梁懸架也是同級(jí)車(chē)型里最為普遍的配置，底盤(pán)高度并沒(méi)有像真正的轎跑那樣刻意降低，懸架也沒(méi)有調(diào)教得很硬，因此側(cè)傾表現(xiàn)并不比同級(jí)車(chē)型強(qiáng)多少。在底盤(pán)的電子輔助系統(tǒng)上，名爵5給了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，俗稱(chēng)電子差速器，可以有效抑制轉(zhuǎn)向不足，提升過(guò)彎速度，并且可以手動(dòng)調(diào)節(jié)介入強(qiáng)度，算是對(duì)底盤(pán)運(yùn)動(dòng)性的軟件彌補(bǔ)。

對(duì)于一款10萬(wàn)以內(nèi)的運(yùn)動(dòng)小車(chē)，以上就是我試駕的關(guān)注點(diǎn)，其他諸如隔音靜謐性、主被動(dòng)安全、舒適性配置方面也基本達(dá)到同級(jí)別平均水平，這里就不贅述了。名爵5已經(jīng)銷(xiāo)售了小半年之久，陸陸續(xù)續(xù)有了不少車(chē)主，在網(wǎng)上也有很多討論，對(duì)于討論最多的幾個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)我也都一一驗(yàn)證了。

1.除主駕外車(chē)窗沒(méi)有一鍵升降

的確如此，即便是頂配車(chē)型，除主駕外的其余三個(gè)車(chē)窗都沒(méi)有一鍵升降。

2.渦輪遲滯

并沒(méi)有感受到，我始終覺(jué)得這輛車(chē)加速的初段表現(xiàn)比后段敏感猛很多，這恰恰和渦輪遲滯的現(xiàn)象相反。

3.懸架硬

恰恰相反，對(duì)于一輛主打運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)而言，我覺(jué)得名爵5的懸架還不夠硬，這反而是我原本想要吐槽的點(diǎn)，由此可見(jiàn)不同人群的需求真的是不一樣。

4.360全景影像模糊

這是事實(shí)，名爵5的360全景影像分辨率確實(shí)不高，它的作用僅限于看清周?chē)系K物，但如果你想通過(guò)屏幕看到周?chē)?chē)輛的車(chē)牌號(hào)什么的，肯定是做不到。介意攝像頭分辨率的朋友一定要去試駕，看看自己能不能接受。

5.斑馬系統(tǒng)卡頓

車(chē)機(jī)系統(tǒng)確實(shí)不是名爵5的強(qiáng)項(xiàng)，可能是因?yàn)檐?chē)子比較新，卡頓倒沒(méi)有遇到，不過(guò)里面的功能確實(shí)沒(méi)什么亮點(diǎn)。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)說(shuō)，全新一代名爵5是一款指向年輕人的車(chē)型，顏值是它最吸引人的地方，整體機(jī)械素質(zhì)也沒(méi)有愧對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”二字，6-10萬(wàn)的價(jià)位非常適合追求國(guó)潮的年輕人作為人生第一輛車(chē)入手。如果你被這輛車(chē)的外形所吸引，請(qǐng)一定要記住，它不是一臺(tái)讓你忙碌了一天后舒舒服服開(kāi)回家的港灣，也不是帶著全家人出門(mén)遠(yuǎn)游的貼心伙伴，而是一臺(tái)讓你小小揮霍一下精力的玩樂(lè)工具，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙后，儀表盤(pán)上展示給你的將會(huì)是各種扭矩、功率、油門(mén)、制動(dòng)、G值、油耗圖、百公里加速計(jì)時(shí)等各種復(fù)雜的數(shù)據(jù)和圖表，它會(huì)毫無(wú)保留地將自己各方面的狀態(tài)展示給你，而你需要做的則是去把它開(kāi)成一輛屬于你自己的車(chē)。

文章來(lái)源：懂車(chē)帝