打造家轎新標(biāo)桿！五問五答第14代軒逸

隨州東盛

　　問起消費(fèi)者東風(fēng)日產(chǎn)旗下你最熟悉的是哪款車型，我相信很多人會脫口而出-軒逸。確實(shí)在國內(nèi)家轎市場中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸算得上是相當(dāng)成功的存在。于2006年在華上市的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸上市十三年來累計(jì)銷量突破了300萬輛，這體現(xiàn)出廣大消費(fèi)者對于它的認(rèn)可。更難得可貴的是在2018年及2019年的車市寒冬中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2018年累計(jì)銷量達(dá)到了46.7萬輛，2019年1-6月累計(jì)銷量為209557輛，不僅將老對手上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉成功拋在身后，更一舉成為2018年中國乘用車市場年度銷量冠軍，并在2019年上半年繼續(xù)領(lǐng)跑家轎市場，背后的含金量可謂非常十足。

　　眼下的國內(nèi)汽車市場中，85后人群已慢慢成為市場中的主力消費(fèi)軍，這部分年輕消費(fèi)人群在購車時(shí)也提出了更多的訴求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用只是基本，讓自己的愛車更為時(shí)尚化、更為全能成為了年輕消費(fèi)群體在購買時(shí)新的要求。而7月16日推向市場的東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸正是這樣一輛顏值實(shí)力兼?zhèn)涞娜苄图肄I。作為家族中的第14代車型，采用V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言的東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸從內(nèi)到外煥然一新，基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺打造的它更進(jìn)行了全方位升級，那么在競爭激烈的家轎市場中，第14代軒逸的整體競爭力如何？與競爭對手相比擁有哪些優(yōu)勢？今天的五問五答欄目里我們將一一為您解答。

　　第一問：第14代軒逸背后的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺強(qiáng)大在哪里？

　　近年來，越來越多的汽車廠商推出整車開發(fā)模塊化平臺，無論是站在汽車廠商還是消費(fèi)者的角度來看，零部件的通用化能夠縮短開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本、促進(jìn)新技術(shù)的下放，對雙方而言都可謂是好處多多。而第14代軒逸正出自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺，或許有些消費(fèi)者對于CMF平臺還有些陌生，不過說起CMF平臺打造的車型，想必您一定在熟悉不過，包括東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族中的明星車型奇駿及第二代逍客正出自于CMF平臺。

　　那么相比消費(fèi)者耳熟能詳?shù)拇蟊奙QB平臺、豐田TNGA架構(gòu)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺又擁有哪些特別之處呢？實(shí)際上CMF平臺將車身劃分為4（發(fā)動機(jī)艙、座艙、前部底盤、后部底盤）和1（電氣架構(gòu)）共5個(gè)結(jié)構(gòu)區(qū)域?？杉嫒莞嘞冗M(jìn)技術(shù)并在不同車輛上搭載更高級的配置。整個(gè)CMF平臺具備了高延展性、高靈活性以及高通用性三大特性。

　　其中高延展性指CMF平臺可生產(chǎn)兩廂車、三廂車、SUV以及MPV在內(nèi)多種車型。高靈活性指CMF平臺不同于大眾MQB平臺在內(nèi)的其它平臺，CMF平臺的每一個(gè)區(qū)域均可按照車型的研發(fā)需求，以任意尺寸自由組合，靈活性更高，并且CMF平臺在研發(fā)、生產(chǎn)及制造過程中具有更高的共通性，零部件通用比例達(dá)到了85%，超過了豐田TNGA架構(gòu)的75%。

　　高通用性指電氣結(jié)構(gòu)全平臺所有車型實(shí)現(xiàn)通用，其它4個(gè)區(qū)域均可靈活組合，具有更高通用性?？纱钶d日產(chǎn)面向未來的e-Power智充動力、渦輪增壓發(fā)動機(jī)、自然吸氣發(fā)動機(jī)等多樣性動力總成。正是得益于強(qiáng)大的CMF平臺，也讓第14代軒逸在架構(gòu)、空間、技術(shù)、配置以及性能方面進(jìn)行了全方位提升。這些提升具體體現(xiàn)在哪些地方呢？我們順著第二問繼續(xù)往下看。

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相比上一代車型都有哪些升級？

　　第二問：相比上一代車型，第14代軒逸都有哪些升級？

　　采用V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言/配備同級獨(dú)有主動進(jìn)氣格柵

　　第14代軒逸采用了日產(chǎn)家族最新V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時(shí)尚動感了許多，也更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美觀。特別是大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)采用LED光源的回旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

　　值得一提的是，第14代軒逸是同級別車型中唯一配備主動進(jìn)氣格柵的車型，電機(jī)根據(jù)空調(diào)開閉狀態(tài)、車速、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開關(guān)，關(guān)閉入風(fēng)口能減少空氣阻力(Cd值降低0.01)和降低平均油耗(降低1.5%)。此外，經(jīng)過全面優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，第14代軒逸空氣阻力下降了14%，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，達(dá)到了同級別車型中的最低值。同時(shí)相比上一代車型，車身抗扭剛性提升了34%，并擁有1.5GPa UHSS高剛性安全車身，提供了全方位的安全保障。

　　車身側(cè)面，第14代軒逸采用了雙腰線設(shè)計(jì)并配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂?shù)募纫暩校鰪?qiáng)了整車的現(xiàn)代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比于極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位于行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強(qiáng)了整車的運(yùn)動氣息，經(jīng)過熏黑式處理的尾燈組當(dāng)在夜晚點(diǎn)亮后，擁有不錯的視覺效果。

　　內(nèi)飾時(shí)尚簡潔/配備日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)

　　來到內(nèi)飾部分，第14代軒逸采用了展翼式一體化中控臺設(shè)計(jì)，內(nèi)飾相比上一代車型時(shí)尚了很多。與激進(jìn)的外形相比，淺棕與黑色搭配的內(nèi)飾配色為車內(nèi)增添了不少溫馨感，中控面板采用皮質(zhì)縫線材質(zhì)包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質(zhì)感也遠(yuǎn)超搪塑材質(zhì)，而新加入的三炮筒空調(diào)出風(fēng)口堪稱內(nèi)飾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

　　作為內(nèi)飾部分的主要亮點(diǎn)，第14代軒逸儀表盤內(nèi)鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導(dǎo)航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，可連接智能手機(jī)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠(yuǎn)程查看當(dāng)前車輛剩余油量、保養(yǎng)周期等信息。

　　主動安全配置表現(xiàn)突出/IFCW、EAPM安全系統(tǒng)功能強(qiáng)大

　　得益于CMF平臺具備的高兼容性及高通用性特點(diǎn)，第14代軒逸能夠配備更高級別車型上所搭載的一系列先進(jìn)配置。除了上述我們所提到的科技配置外，安全配置的升級同樣是第14代軒逸的亮點(diǎn)之所在，第14代軒逸配備了7項(xiàng)NISSAN i-SAFETY智能主動安全配置，分別是同級別獨(dú)有的IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、EAPM油門誤踩糾正系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)和IDA疲勞智能預(yù)警系統(tǒng)。以及同級別領(lǐng)先的IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)以及LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。對于在城市中行車的駕駛者而言，豐富的主動安全配置的配備，極大降低了發(fā)生車輛剮蹭的概率和駕駛疲勞感，也讓第14代軒逸的安全性處于同級領(lǐng)先水平。

　　其中我們要著重介紹一下東風(fēng)日產(chǎn)自家獨(dú)有的IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)及EAPM油門誤踩糾正系統(tǒng)。IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)的作用在于很多時(shí)候駕駛者只能看到同車道前一輛汽車的加速與減速情況，無法對該車前方的交通狀況作出判斷。當(dāng)車輛5km/h以上行駛，通過前向微米波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測前方兩車的相對速度和距離，若前方兩輛車輛發(fā)售碰撞可能時(shí)，通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，必要時(shí)進(jìn)行緊急制動降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

　　而EAPM油門誤踩糾正系統(tǒng)的作用在于當(dāng)車輛0-15km/h行駛或倒車，通過前后8個(gè)超聲波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測前、后障礙物潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，若駕駛員未及時(shí)作出反應(yīng)或誤把“油門當(dāng)剎車踩”，EAPM油門誤踩糾正能通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲預(yù)警，必要時(shí)自動剎車切換動力輸出。對于一些駕駛技能尚未純熟的駕駛者來說，算得上是一大福音。

　　乘坐空間表現(xiàn)同級最強(qiáng)/座椅如同移動的大沙發(fā)

　　利用CMF平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，通過人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，第14代軒逸將每一個(gè)座位的空間最大化。1480mm的橫向車內(nèi)空間讓即使三個(gè)成年人落座后排，也能安然自適。車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達(dá)到了同級領(lǐng)先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低且合適的坐姿后，此時(shí)頭部空間剩余一拳四指。

Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用航天零重力科技理念。確保駕駛者盡可能處于舒適、放松狀態(tài)，有效緩解長時(shí)間駕駛的疲勞感。經(jīng)過NASA認(rèn)證的護(hù)脊座椅結(jié)構(gòu)，優(yōu)化人機(jī)工程設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更加均勻的壓力分布，提供從腰部到背部的定制化貼合支撐，全面有力支撐整個(gè)背部，縱享舒適乘坐體驗(yàn)。

保持前排座椅位置不變，位于第二排的體驗(yàn)者頭部距離車頂剩余四指，而腿部有超過兩拳的余量，乘坐空間方面的表現(xiàn)令人滿意?；谌翪MF平臺的車身和底盤優(yōu)化，可有效降低乘員坐姿，實(shí)現(xiàn)整車高度降低。由于座椅位置的降低，增加坐墊厚度也并不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時(shí)也可以保留原有的縱向空間表現(xiàn)。

后排配備了可折疊的中央扶手，中間內(nèi)置了兩個(gè)帶防滑墊的杯座。

后排椅背的填充物十分柔軟，橫向?qū)挾纫卜浅＿m合長途乘坐，繼承了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)良傳統(tǒng)。

座墊的長度表現(xiàn)非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承托性。

　　搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)/百公里綜合油耗低至4.9L

　　動力系統(tǒng)部分，基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發(fā)動機(jī)技術(shù)上，加入了鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC電動可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、TCV多級擾流控制技術(shù)及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

　　傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫助下，官方公布的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L，已經(jīng)非常接近混合動力發(fā)動機(jī)的水平。

駕駛起來感受如何？

　　第三問：第14代軒逸駕駛起來感受如何？

　　除了搭載加入更多新技術(shù)的第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)外，得益于CMF平臺的高通用性，第14代軒逸采用了更高級別的底盤架構(gòu)。前懸架區(qū)域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，提升了底盤的剛性和穩(wěn)定性。后懸架升級為最新結(jié)構(gòu)，懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉(zhuǎn)剛性提升10%，而第14代軒逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛性更是提升了80%。

　　此外，第14代軒逸還配備了IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，能夠?qū)D(zhuǎn)向和顛簸路段的車身姿態(tài)進(jìn)行針對性優(yōu)化。說了這么多第14代軒逸全面提升的地方，我想各位消費(fèi)者也十分關(guān)心第14代軒逸駕駛起來感受如何？畢竟這是消費(fèi)者在選購新車時(shí)一項(xiàng)重要的參考條件，而我的同事在試駕過后，也給出了以下的評價(jià)。

發(fā)動機(jī)動力輸出非常線性，正常模式下的油門調(diào)校十分敏感，以彌補(bǔ)小排量發(fā)動機(jī)低扭的動力不足。起步時(shí)并不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什么廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)呢？我想這也能說明工程師對于第三代HR16發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)足夠有信心吧。

CVT變速箱的平順性表現(xiàn)自然不必多說，對于急需動力時(shí)的“降擋”動作執(zhí)行的非常堅(jiān)決，轉(zhuǎn)速會被刻意維持在3000rpm左右，以彌補(bǔ)小排量發(fā)動機(jī)中段動力偏弱的現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)上，相比上一代車型，第14代軒逸的轉(zhuǎn)向手感更輕盈，轉(zhuǎn)動阻尼更均勻，回饋力度調(diào)校的更加適中，指向也算準(zhǔn)確，挑不出什么毛病。

動力雖然算不上強(qiáng)勁，但整體的動力輸出卻是十分暢順的，并且發(fā)動機(jī)艙的隔音水平還是比較出色的，正常加速過程中并不會感受到發(fā)動機(jī)大力嘶吼的噪音，整車的NVH表現(xiàn)還是值得稱贊的。

底盤調(diào)校仍是偏重舒適性，懸掛的前段比較柔軟，后段富有一定韌性，整體屬于偏重舒適性的調(diào)校。懸掛的阻尼設(shè)定同樣也是偏重于舒適性的體驗(yàn)，底盤對于震動的過濾也比較積極，后懸掛在通過溝坎時(shí)對于彈跳的抑制還是不錯的，表現(xiàn)出了極高的底盤完整性。

售價(jià)有優(yōu)勢嗎？/市場競爭力如何？

　　第四問：第14代軒逸的售價(jià)有優(yōu)勢嗎？

　　在7月16日的上市現(xiàn)場，當(dāng)?shù)?4代軒逸售價(jià)公布后，獲得了到場媒體、經(jīng)銷商以及車主們的陣陣掌聲。從官方公布的10.90-14.30萬元的售價(jià)區(qū)間來看，基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺打造的第14代軒逸盡管進(jìn)行了全方位升級，擁有了更佳結(jié)構(gòu)、更優(yōu)空間、更新技術(shù)、更多配置以及更強(qiáng)性能，但售價(jià)門檻相比上一代車型進(jìn)一步下探，滿足了消費(fèi)者的心理預(yù)期。

東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸官方指導(dǎo)價(jià)
車型	售價(jià)（萬元）
1.6L XE 舒享版 MT	10.90
1.6L XE 舒享版 CVT	11.90
1.6L XL 悅享版 MT	12.00
1.6L XL 悅享版 CVT	12.99
1.6L XL 智享版 CVT	13.39
1.6L TOP 奢享版 CVT	14.30
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　　本次上市的第14代軒逸在全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，根據(jù)配置的差異化推出了6款車型，售價(jià)也全部集中在15萬元以下，未來這6款車型都將構(gòu)成第14代軒逸的主力銷售車型。與上一代車型相比，第14代軒逸的售價(jià)門檻下探了1萬元，1.6L排量頂配車型有著6300元的降幅。與同級競爭對手相比，第14代軒逸在價(jià)格方面的優(yōu)勢也十分明顯。總體來看，新車從低到高各版本售價(jià)之間的銜接較為合理，消費(fèi)者也能很明確的選擇符合自己需求的車型。

第14代軒逸與上一代車型售價(jià)對比
車型	售價(jià)區(qū)間（萬元）
第14代軒逸	10.90-14.30
上一代軒逸	11.90-16.15
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第14代軒逸與競品車型售價(jià)對比
車型	售價(jià)區(qū)間（萬元）
第14代軒逸	10.90-14.30
一汽豐田卡羅拉	10.58-14.18
上汽大眾朗逸	11.29-15.89
一汽-大眾寶來	11.10-15.60
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　　除了優(yōu)勢明顯的售價(jià)外，東風(fēng)日產(chǎn)為第14代軒逸打造了全方位的“幸?！荨碛?jì)劃”，從保險(xiǎn)、金融、置換、增購等方面為消費(fèi)者提供完善的購車服務(wù)：1、全險(xiǎn)“逸”得，8月31日前首批到店成功預(yù)定第14代軒逸各級別車型并另付2000元的消費(fèi)者，即可領(lǐng)取“第14代軒逸幸福全險(xiǎn)券”，用于在店內(nèi)投保時(shí)抵扣交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)用；2、新車“逸”購，貸款購車客戶，至高可享定額貸6萬元3年0利息或定額貸9萬元2年0利息的輕松購車金融服務(wù)；3、豪禮“逸”換，針對置換購車客戶，至高可享2000元及5年超長保養(yǎng)保修服務(wù)；4、積分“逸”享，保有客戶增購可獲得30000積分。這些優(yōu)惠政策的推出也極大減輕了不少90后年輕消費(fèi)者，在購買第14代軒逸時(shí)所遇到的資金壓力。

　　第五問：第14代軒逸的市場競爭力如何？

　　面對著競爭對手在過去幾年中的推陳出新，高舉年輕化大旗的東風(fēng)日產(chǎn)也在V-Motion 2.0新家族式設(shè)計(jì)語言的引領(lǐng)下，時(shí)隔七年推出了第14代軒逸。自上海車展首發(fā)以來，第14代軒逸受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，除了能讓我們感受到的高顏值（形似小號天籟）外，它的內(nèi)在實(shí)力又是如何呢？

　　長久以來，國內(nèi)家轎市場可謂是強(qiáng)手如云，競爭非常激烈，而第14代軒逸的主要競爭對手也鎖定為位于市場第一梯隊(duì)中的上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉以及一汽-大眾寶來。基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺打造而來第14代軒逸有著全方面的升級，在國內(nèi)消費(fèi)者看重的車身尺寸方面，第14代軒逸在寬度及軸距方面占據(jù)明顯優(yōu)勢，從實(shí)際體驗(yàn)來看，不僅滿足平日的短途出行綽綽有余，座椅如同移動大沙發(fā)的優(yōu)異表現(xiàn)，依舊是很多消費(fèi)者青睞它的重要原因之一。

車身尺寸對比
車型	東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸	上汽大眾朗逸	一汽豐田卡羅拉	一汽-大眾寶來
長度（mm）	4641	4670	4620	4663
寬度（mm）	1815	1806	1775	1815
高度（mm）	1447	1474	1480	1462
軸距（mm）	2712	2688	2700	2688
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動力參數(shù)對比
車型	東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸	上汽大眾朗逸	一汽豐田卡羅拉	一汽-大眾寶來
動力	1.6L	1.5L/1.4T	1.2T	1.5L/1.4T
最大功率(kW)	102	83/110	85	83/110
最大馬力(Ps)	139	113/150	116	113/150
最大扭矩(Nm)	169	145/250	185	145/250
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　　動力方面，與競爭對手紛紛搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)有所不同，第14代軒逸依然堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動機(jī)，不過所搭載的HR16發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，更多新技術(shù)的加入讓這臺日產(chǎn)明星發(fā)動機(jī)變得更成熟、更高效。在實(shí)際道路試駕中，我們的同事給予了1.6L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱這套成熟的動力總成很高的評價(jià)，并且在ECO模式及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫助下，官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)依舊非常出色。

　　從2006年登陸國內(nèi)市場以來，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸一直再走一條以乘坐舒適性、良好燃油經(jīng)濟(jì)性制勝的道路。隨著近幾年國內(nèi)汽車市場購車群體逐漸趨于年輕化，造型時(shí)尚動感、被諸多科技及安全配置加持的第14代軒逸，更容易獲得這部分年輕消費(fèi)群體的青睞。綜合來看，本次升級換代而來的第14代軒逸自身具備了很強(qiáng)的競爭力，如您想為家庭添置一輛滿足各方面需求的家用轎車，那新上市的第14代軒逸不失為一個(gè)合適的選擇。

　　文章結(jié)語：相比上一代車型，東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸完成了由中年油膩男到年輕帥小伙的轉(zhuǎn)變，融入最新家族式設(shè)計(jì)元素的第14代軒逸煥發(fā)了新的活力，整體顏值也有了大幅度的提升，更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。作為一款家用轎車，第14代軒逸本就在乘坐空間、燃油經(jīng)濟(jì)性方面不乏亮點(diǎn)，相信本次隨著造型、科技及安全配置等方面的全面升級，也將繼續(xù)穩(wěn)固第14代軒逸在細(xì)分市場中的領(lǐng)先地位。