【資訊】 重磅！湖北“超級高鐵”要來了 武漢2小時到廣州

樂鄉(xiāng)游客

早上吃完樓下熱干面就能立馬到廣州上班，下午在廣州下班后又能立馬回武漢撮蝦子……

這樣的生活，真的要來了！

25日，長江日報記者從中鐵第四勘察設計院集團有限公司了解到，由該院設計建造的600公里—1000公里級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開工，未來可能作為正式京廣超級高鐵線路組成部分。屆時，武漢到廣州單程時間縮短到兩小時內。

世界磁懸浮研發(fā)群雄角逐

“我們不發(fā)展就要落后”

9月24日，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，就《交通強國建設綱要》（簡稱綱要）答記者問，宣布將合理統(tǒng)籌安排時速400公里級高速輪軌客運列車系統(tǒng)、時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)等技術儲備研發(fā)。

鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，目前在世界范圍內，600公里級高速磁懸浮有常導磁懸浮、高溫超導磁懸浮、低溫超導磁懸浮三種發(fā)展方向，日本、德國、美國和我國都在積極研發(fā)、積極實驗階段。

600公里級高速磁懸浮列車概念圖

“我國高速鐵路目前世界領先，但國外在研究更高速的運輸技術，我們不發(fā)展就要落后?！?/font>

靖仕元介紹，我國2002年在上海建成首條30公里的磁懸浮線路，其中一段最高時速超過400公里，是引進的德國技術。

隨著我國對磁懸浮技術的研發(fā)，逐漸建設了一批實用化項目，目前已有至少三條建成和在建的100公里級磁懸浮線路，作為城市軌道交通的補充。其中鐵四院設計建設的100公里級長沙磁懸浮線路2016年已開通運營，廣東清遠的100公里級磁懸浮線路或許也將年內通車。

磁懸浮列車圖

600公里級磁懸浮明年試車

“超級高鐵”將貫通南北

“最初研究高鐵建設的時候，有人認為實際需求不夠，沒有人坐。目前根據(jù)實際運行情況來看，京滬、京廣高速的運載力已經(jīng)有點供不應求，滿員率達到了82%，運力很緊張?！?/font>

靖仕元介紹，歐洲國家的高鐵滿員率在40%以下，日本在50%左右。滿員率太高，乘坐擁擠，旅客舒適度下降。

“我們高鐵的運行密度已經(jīng)很高，未來運輸需求會更高，單位時間內增加列車數(shù)量的空間有限。為了調和這個矛盾，我們正在研究將高速列車從16節(jié)車廂擴大到17節(jié)車廂，京滬線已經(jīng)開始實驗?！?/font>

磁懸浮列車內景

靖仕元說，對更高速度的運輸需求會越來越旺盛，特別在珠三角、長三角這種人口密集、經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)。而600公里級磁懸浮運輸，填補了高鐵和飛機產生的400公里到600公里時速的空白，旅客從北京到上海、武漢到廣州，可能就一個多小時，利好商務人士。

靖仕元介紹，科技部在2015年啟動了600公里級磁懸浮列車專項項目，目前該級別的樣車已經(jīng)建造成功，實驗車將在2020年下線，達到在試驗線上運行的要求?！叭珖鄠€地區(qū)的磁懸浮項目研究也在陸續(xù)進行?！?/font>

湖北600公里級磁懸浮實驗線

或明年開建

靖仕元透露，除了山東、浙江、廣深港大灣區(qū)，湖北省內也有一條600公里級高速磁懸浮線路即將落地。

“我們正在研究的高溫超導磁懸浮技術，區(qū)別于其他常導磁懸浮。這種技術最適合真空管道高速列車。這種超導技術電機發(fā)熱量小，形成的牽引力更大，速度會更快，能達到1000公里級?！?/font>

磁懸浮列車圖

這條高溫超導磁懸浮線或將在湖北咸寧落地，力爭明年開工，建造一條200多公里的實驗線段，進行600公里至1000公里級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣“超級高鐵”線路的正式組成部分。

“現(xiàn)在高鐵狀態(tài)下，廣州的朋友周五下班就可以到武漢，周六玩一天，周日就可以回去，這在以前是不可想象的。高速磁懸浮建成后，來回就更快。”

超級高鐵，“陸上飛機”

這！也！太！牛！了！

期待早日落地！

責任編輯：wyirenewang

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