高鐵來了,動車是不是該保留一些

涢水流深

拂曉森林 發(fā)表于 2019-11-28 11:24
整體上講，漢十高鐵的開通，對城南區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利好。

整體來講，漢十高鐵的開通，對城東區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利空。

涢水流深

精鋼葫蘆娃 發(fā)表于 2019-11-28 11:05
明年鐵路線路大調(diào)整之后襄樊可能會有直達(dá)首都的車車，慢慢等著唄

望都止渴？

涢水流深

停止孤單 發(fā)表于 2019-11-28 10:37
分流可能是個(gè)趨勢 相信鐵路部門會整合資源的 只會讓大家越來越方便的

如果考慮乘客的感受，就會提前征求社會意見，如此一刀切試圖壟斷的做法，我個(gè)人感覺鐵路是趕顧客上高鐵，一切為了自身利益。

涢水流深

老證新手 發(fā)表于 2019-11-28 16:33
明白人一個(gè)，其實(shí)老城區(qū)的人到哪個(gè)站都不近，到南站稍遠(yuǎn)點(diǎn)，但是目前來看，紅綠燈少點(diǎn)。用時(shí)基本上一樣。 ...

從市區(qū)交通大道分開的話，往東站4個(gè)紅綠燈，往南站3個(gè)紅綠燈。
兩個(gè)站路上紅綠燈的間距還是差別很大的。

涢水流深

百度個(gè)鳥 發(fā)表于 2019-11-28 19:16
以后隨州站可能以貨運(yùn)為主，普客為輔了。

漢十之間目前成了高鐵普鐵兩條并行鐵路線，長遠(yuǎn)來看，客貨分流已不可避免了

涢水流深

影中樂 發(fā)表于 2019-11-29 08:07
甚至去南站還要快！如你所說紅綠燈很少！車輛也少。

信號燈少一個(gè)是事實(shí)，車少是事實(shí)，路遠(yuǎn)也是事實(shí)。
如果排除這些綜合事實(shí)論時(shí)間這個(gè)結(jié)果的話，怎么也是南站用時(shí)多的。

涢水流深

ucdnfku123 發(fā)表于 2019-11-29 08:45
12月30日會有的變成高鐵

期待漢十高鐵盡快并入全國高鐵網(wǎng)，讓漢十高鐵真正成為九州通衢的大動脈

陽光顏色22

最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2019-11-30 09:07
鐵路 貨運(yùn)太緊張了，很多貨物不能通過鐵路運(yùn)輸，運(yùn)力緊張。高鐵開通，釋放了鐵路運(yùn)能，更有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ...

隨州不是運(yùn)能影響經(jīng)濟(jì)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不行，影響了運(yùn)能。高鐵一開，動車就停，就是因?yàn)闆]有那么多乘客。

陽光顏色22

從市內(nèi)去南站打的士，敢要50塊吧？

FBI1978

涢水流深 發(fā)表于 2019-11-30 09:50
整體來講，漢十高鐵的開通，對城東區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利空。

城東的發(fā)展有局限，土地有限，最近2年發(fā)展快一點(diǎn)。城南未來潛力巨大，也是隨州未來10年發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)，不過隨州城市比較小，到那里去都方便。
來自: Android客戶端

來自隨州論壇android手機(jī)客戶端APP

www0722

陽光顏色22 發(fā)表于 2019-12-1 19:42
從市內(nèi)去南站打的士，敢要50塊吧？

市場經(jīng)濟(jì)，黑的是競爭最充分的，不可能那么暴利，馬上會回到15

www0722

涢水流深 發(fā)表于 2019-11-30 09:50
整體來講，漢十高鐵的開通，對城東區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利空。

許多人沒明白，買房子跟黨走就對了，很早以前黨政機(jī)關(guān)都遷到城南了

haobengyou236

在新火車站去漢口的動車還有幾輛？一輛都沒有了嗎

stride

支持恢復(fù)動車
來自: Android客戶端

來自隨州論壇android手機(jī)客戶端APP

站在高處看風(fēng)景

www0722 發(fā)表于 2019-12-1 21:43
市場經(jīng)濟(jì)，黑的是競爭最充分的，不可能那么暴利，馬上會回到15

15元不可能 滴滴打車不超過30元

微笑上海

恢復(fù)隨州到上海動車，高鐵開通了反而出行更不方便了

隨州日報(bào)

鐵路方面的回應(yīng)來了——

站場功能各有側(cè)重 今后適時(shí)增加車次
漢十高鐵運(yùn)行方案將不斷優(yōu)化

隨州日報(bào)訊（全媒記者馮家園）漢十高鐵沒有動車，開通至武昌、武漢站車次較少。12月2日，針對市民、網(wǎng)民的疑慮，記者采訪了隨州南站有關(guān)負(fù)責(zé)人，得到的答案是漢十高鐵運(yùn)行方案還在持續(xù)優(yōu)化。
11月29日，漢十高鐵開通運(yùn)營，每天有40趟高鐵停靠隨州南站、隨縣站，受到廣大乘客的歡迎。細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，高鐵的終點(diǎn)站多是漢口站，僅有一趟發(fā)往武漢站。
隨州南站副站長胡懷權(quán)介紹，漢十高鐵運(yùn)行方案屬過渡性方案，在不斷優(yōu)化之中。漢口、武昌、武漢站的功能側(cè)重不一樣，當(dāng)前主要以?？繚h口站為主，保證了高鐵運(yùn)行的暢通、高效率。
據(jù)了解，武昌站受各種條件限制，現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)。過多增加列車停靠，會造成列車扎堆擁堵，反而不利于列車高效率運(yùn)行。而武漢站作為高鐵站，大多以京廣線等南北方向運(yùn)行列車為主，漢十高鐵則歸為東西方向運(yùn)行。
記者也了解到，漢十高鐵屬客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。通車后，漢丹線上的原有動車全部歸并到漢十高鐵線。胡懷權(quán)介紹，高鐵也屬于動車組，只是運(yùn)行速度不一樣。動車歸并可以充分釋放漢丹鐵路的貨運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)“人便其行、物暢其流”。
據(jù)悉，12月29日，全國列車運(yùn)行圖將進(jìn)行一次調(diào)整，漢十高鐵運(yùn)行方案將繼續(xù)優(yōu)化。

陽光顏色22

別動不動就拿自己的一點(diǎn)短淺的見識就質(zhì)疑政策，造輿論詆毀政府。每個(gè)政策的出臺都是經(jīng)過深思熟慮的，但是也不可能照顧到每個(gè)人的利益，或者照顧到每個(gè)人的當(dāng)前利益。高鐵開通才試運(yùn)行，后期慢慢和別的線路接軌，過往車次只會增多。高鐵站建設(shè)要考慮未來幾十年的發(fā)展，不可能建在城區(qū)邊上最后成為城區(qū)發(fā)展的障礙，現(xiàn)在覺得遠(yuǎn)，綠地建起來，那邊人氣起來了過幾年就是新城區(qū)。動車的停運(yùn)是給高鐵增加人氣，隨州經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)太薄弱，產(chǎn)業(yè)又單一，支撐不了這樣充沛的運(yùn)力。上下站的人太少，火車停車再提速的成本又那么高，當(dāng)然不愿意啊，還耽誤其他乘車人的出行時(shí)間。隨州現(xiàn)在最重要的就是大力招商引資，發(fā)展優(yōu)秀制造業(yè)，整合專汽產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)中字頭的品牌和技術(shù)支撐，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。例如，楚盛汽車先是和廈工重組，現(xiàn)在又和中國中車重組，引進(jìn)外地資金和品牌，支撐隨州發(fā)展，還有同心農(nóng)業(yè)倒閉后引進(jìn)正大，比原來騙補(bǔ)貼要強(qiáng)得多，有了正兒八經(jīng)的產(chǎn)值和就業(yè)崗位。有了企業(yè)，有了就業(yè)崗位，留住人口，才有經(jīng)濟(jì)發(fā)展，老百姓都能安居樂業(yè)，也有錢消費(fèi)帶動工商業(yè)，也會增加往來的商務(wù)出行人流，動車就會有機(jī)會再次開通分擔(dān)運(yùn)力。

雪夜銀狐

鐵路線布局跟身體血管一樣，粗細(xì)長短由國家發(fā)展決定的，各位鄉(xiāng)親們費(fèi)心了
來自: Android客戶端

來自隨州論壇android手機(jī)客戶端APP

筍竹冬蘭

對于住在北郊片區(qū)的老百姓，出行用的時(shí)間更長，用的費(fèi)用更多