孝感南站要建設(shè)，孝信、棗信躍然官方規(guī)劃圖

廣悟早報(bào)

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關(guān)于跟進(jìn)可研孝信高鐵和隨麻高鐵的建議
孝信高鐵在2015年的《信陽日報(bào)》、《隨州日報(bào)》報(bào)道為孝感至信陽的城際鐵路，為鄭州至武漢城際鐵路的一部分。因廣水市2000年從孝感劃歸隨州代管，孝感將這條鐵路規(guī)劃為孝感至孝感北連接線。隨著漢十高鐵由城鐵規(guī)劃到高鐵規(guī)劃建設(shè)的成功通車和孝感至漢陽直通線的規(guī)劃建設(shè)，及長沙至武漢高鐵二線的規(guī)劃思路出臺(tái)，孝感至信陽城鐵變?yōu)榱诵⒏兄列抨柛哞F，成為京廣高鐵二線的一部分。2O19年鐵四院孝信高鐵示意圖，規(guī)劃圖在應(yīng)山城區(qū)與廣水城區(qū)之間設(shè)隨州東站（又名廣水南站，見隨州市十五年城市發(fā)展總體規(guī)劃圖）。由于此條鐵路涉及孝感、隨州、信陽三個(gè)地級市，目前還沒有進(jìn)行實(shí)地踏勘和前期可研。
隨麻高鐵的前稱為隨麻安鐵路，2014年在隨州召開了沿線十多個(gè)縣市的工可評定會(huì)，規(guī)劃了隨州站、廣水站、大悟站、紅安站等十多個(gè)站點(diǎn)，為大別山革命老區(qū)的扶貧鐵路。計(jì)劃十三五建成，因多種原因被擱置。后鐵四院提出先修隨麻段并改為高鐵與普鐵合一的線路模式，因隨州近兩年致力于合康高鐵的前期工作，隨州沒有牽頭進(jìn)行研究，隨麻也被擱置了。
去年的示意圖，有棗陽至信陽高鐵和孝感至信陽高鐵，并沒有隨信高鐵。因?yàn)橐粭l鐵路往往需上報(bào)二至三條線路進(jìn)行比較篩選確定，所以隨信高鐵作為合康鐵路的一部分因線路折曲有可能被淘汰出局，這樣孝信和隨麻高鐵在廣水交匯是未來隨州政府需要研究的課題，這是隨州到達(dá)東北部的高鐵通道，也能帶活廣水，增強(qiáng)交通的融合并提質(zhì)提速，增強(qiáng)廣水對隨州的向心力。
孝信和隨麻高鐵是大別山腹地的扶貧鐵路，可享受大別山革命老區(qū)振興規(guī)劃的優(yōu)惠政策，可由國家省出資或減少地方出資。若納入建設(shè)，隨州的高鐵和普鐵都形成樞紐站，大大提升隨州的通達(dá)能力和質(zhì)效，還可助推未來荊門至隨州的高鐵建設(shè)。放開思路，激活鐵路，對推動(dòng)大別山區(qū)域中心城市建設(shè)，對發(fā)展品質(zhì)隨州，對接全國無異是戰(zhàn)略謀劃。
為此，建議隨州市政府牽頭成立專班跟進(jìn)兩條高鐵線路，力爭在2020年進(jìn)行預(yù)可研，盡快納入鐵路建設(shè)十四五規(guī)劃。