東風(fēng)風(fēng)行T5EVO：1.5T引擎參數(shù)比本田高，底盤(pán)調(diào)教是亮點(diǎn)

隨州日?qǐng)?bào)

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)究竟好不好？已經(jīng)有很多優(yōu)秀車(chē)型給出了答案，特別是在SUV市場(chǎng)上，很多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)用更豐富的綜合產(chǎn)品力，證明自己比合資SUV更值得入手，而今天咱們?cè)僬f(shuō)其中一個(gè)遲到卻是精品的全新國(guó)產(chǎn)SUV，這就是東風(fēng)風(fēng)行T5(圖片|配置|詢價(jià))EVO，目前預(yù)售價(jià)格為10.49-13.79萬(wàn)元，預(yù)計(jì)正式上市后，起售價(jià)格也不會(huì)超過(guò)11萬(wàn)元，或許有人又會(huì)說(shuō)，這款車(chē)賣(mài)得貴了，那么真的貴嗎？我們就剖析一下。

東風(fēng)風(fēng)行T5EVO定位緊湊型SUV，也是目前國(guó)產(chǎn)SUV的主流定位，其車(chē)身高寬高分別為4565*1860*1690mm，軸距為2715mm，尺寸處在該級(jí)別車(chē)型的平均值內(nèi)，所以內(nèi)空間表現(xiàn)也中規(guī)中矩，不算非常開(kāi)闊，但是滿員長(zhǎng)途行駛也能夠保證基本的舒適性。東風(fēng)風(fēng)行T5EVO的前后排座椅也設(shè)計(jì)得比較厚實(shí)寬大，造型符合人體工程學(xué)，不同體型的人士都是找到一個(gè)舒適的坐姿。

東風(fēng)風(fēng)行T5EVO的外觀設(shè)計(jì)比較隨大流，主要還是突出了運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚風(fēng)格，現(xiàn)在市面上主流SUV來(lái)來(lái)回回就這兩個(gè)設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞，說(shuō)實(shí)話我個(gè)人已經(jīng)非常厭煩這樣的描述，但還是要說(shuō)一下，東風(fēng)風(fēng)行T5EVO的車(chē)頭處有明顯借鑒保時(shí)捷的味道，帶著仿生工程學(xué)（就是類青蛙）設(shè)計(jì)元素，這就降低了這款車(chē)的原創(chuàng)成分。

就我個(gè)人的觀點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)行T5EVO整體的設(shè)計(jì)還是足夠有吸引力，車(chē)身上采用了大量的線條，勾勒出了復(fù)雜多面的視覺(jué)效果，確實(shí)將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格應(yīng)有的力量感凸顯了出來(lái)，而且細(xì)節(jié)之處的做工都比較精致，車(chē)身的層次感也營(yíng)造得比較立體，但是熏黑處理的輪轂并沒(méi)有足夠的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，如果換成雙色輪轂或許會(huì)更好一些，最后如果打分的話就8.5分吧。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣有不協(xié)調(diào)的地方，主要就體現(xiàn)在了中控屏上，能明顯看出設(shè)計(jì)師要采用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是10.25英寸的中控屏還是小了一些，所以出現(xiàn)了整體向右的視覺(jué)感受，給人感覺(jué)左邊少了一大塊，特別是在和下方的出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)相互輝映之后，更能體現(xiàn)出設(shè)計(jì)上的不協(xié)調(diào)，所以我個(gè)人認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)行T5EVO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是失敗的。

但是東風(fēng)風(fēng)行T5EVO并非沒(méi)有亮點(diǎn)，而最大的亮點(diǎn)就是它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為197匹，峰值扭矩為285牛米，比本田的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速為9.5秒，工信部給出的百公里綜合油耗為6.6L，雖然咱還沒(méi)有實(shí)際測(cè)評(píng)過(guò)這款車(chē)，但是從數(shù)據(jù)上也能看出不少問(wèn)題，還是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的通病——缺少一臺(tái)優(yōu)秀的變速箱，所以讓東風(fēng)風(fēng)行T5EVO空有強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，卻只能做到9.5秒的加速成績(jī)，現(xiàn)在就希望實(shí)測(cè)能夠給我們一個(gè)驚喜。

此外還有一個(gè)問(wèn)題，本田以CVT變速箱的柔和，弱化了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力大扭矩的機(jī)械磨損，而東風(fēng)風(fēng)行T5EVO采用了七速雙離合變速箱之后，會(huì)不會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，影響到可靠性和耐久度？這也是需要通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐才能得到驗(yàn)證的問(wèn)題，所以這里我們先保留問(wèn)題以觀后效，不過(guò)東風(fēng)風(fēng)行給出了8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保期，所以在售后方面倒也能夠讓人安心不少，此外東風(fēng)旗下的各個(gè)汽車(chē)品牌，都喜歡用軍工品質(zhì)來(lái)標(biāo)榜自己，雖然實(shí)際表現(xiàn)并不是非常出色，不過(guò)整體表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

東風(fēng)風(fēng)行T5EVO采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，可能是因?yàn)殇N量較低的緣故，東風(fēng)系列品牌的底盤(pán)口碑不多，可實(shí)際的底盤(pán)調(diào)教能力，東風(fēng)在自主車(chē)企中可以排到前列，此前我長(zhǎng)途試駕過(guò)東風(fēng)風(fēng)神T5，其底盤(pán)質(zhì)感給我感受，要比長(zhǎng)安和吉利更加扎實(shí)厚重一些，懸掛在支撐力和舒適性之間的分寸把握得比較好，均衡性超過(guò)了它的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，而且品質(zhì)比較好，即便過(guò)上三五年也不會(huì)有松散感，這一點(diǎn)可以借鑒東風(fēng)風(fēng)神AX7。

辣哥點(diǎn)評(píng)：總結(jié)來(lái)說(shuō)我認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)行T5EVO有一些冒進(jìn)，這一點(diǎn)從它的設(shè)計(jì)、動(dòng)力儲(chǔ)備以及定價(jià)上都能夠看出一二，急于在年輕化市場(chǎng)上有一番作為，采用了借鑒保時(shí)捷的設(shè)計(jì)元素，卻沒(méi)有進(jìn)行整體性的細(xì)膩構(gòu)建，讓這款車(chē)的視覺(jué)效果一般；而動(dòng)力參數(shù)調(diào)教得太高，又缺少一臺(tái)優(yōu)秀的變速箱與之配合，除了官方給出的9.5秒加速讓人感到遺憾之外，對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性也讓人保持了懷疑態(tài)度，最后就是車(chē)型之間的配置差異化有點(diǎn)大，自動(dòng)空調(diào)、語(yǔ)音控制和LED車(chē)燈竟然不是全系標(biāo)配，也讓人多少感覺(jué)有些不足，不過(guò)性價(jià)比還是延續(xù)了國(guó)產(chǎn)車(chē)的厚重。

文章來(lái)源：懂車(chē)帝