1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

隨州日?qǐng)?bào)

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

一、從TOP20投訴車(chē)型指數(shù)來(lái)看，前三名被大眾車(chē)型占據(jù)，問(wèn)題均是老生常談的問(wèn)題；自主品牌車(chē)型占據(jù)兩名，分別是奇瑞的艾瑞澤5(圖片|配置|詢(xún)價(jià))和廣汽傳祺的傳祺GS4(圖片|配置|詢(xún)價(jià))，艾瑞澤5減震異響和車(chē)門(mén)生銹問(wèn)題持續(xù)，傳祺GS4變速箱頓挫和下支臂脫落問(wèn)題持續(xù)攀升。

二、從品牌投訴指數(shù)TOP10來(lái)看，大眾、本田和豐田品牌位居前三位，前十大投訴品牌中，自主品牌占據(jù)兩席，分別是吉利第四位、奇瑞第九位。

三、從車(chē)企類(lèi)別投訴指數(shù)來(lái)看，合資車(chē)型受市場(chǎng)保有量大，投訴問(wèn)題集中影響，投訴指數(shù)繼續(xù)占據(jù)65%的高份額，位列前三的車(chē)企分別是一汽-大眾、上汽大眾和廣汽豐田；自主品牌投訴量占比33%，投訴前三名車(chē)企分別為吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)。

四、從車(chē)系投訴指數(shù)來(lái)看，自主品牌以3,100的投訴指數(shù)高居榜首，智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用和高科技配置的搭載，使得車(chē)身及電氣相關(guān)層面問(wèn)題較多；德系品牌因市場(chǎng)保有量巨大，加上旗下熱銷(xiāo)車(chē)型速騰、邁騰和途觀L等車(chē)型投訴集中影響，以2,674投訴指數(shù)位列第二位；日系品牌位居第三位，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后的日系品牌故障率較以往自然吸氣大幅增加。

五、從級(jí)別投訴指數(shù)來(lái)看，1月SUV以43%的占比位居細(xì)分領(lǐng)域首位，前兩名分別是途觀L和本田CR-V；緊湊車(chē)排名第二，占比30%，前十大緊湊車(chē)投訴指數(shù)車(chē)型中，自主品牌僅艾瑞澤5上榜，其它被合資品牌所占據(jù)，前兩位分別是速騰和標(biāo)致408車(chē)型。

六、從車(chē)款投訴指數(shù)來(lái)看，2019款和2020款車(chē)型均以21%的份額繼續(xù)占據(jù)了第一位置，代表車(chē)型主要為奔馳GLB、探岳；2018款占據(jù)14%的投訴指數(shù)份額位列第二，代表車(chē)型主要為雅閣；此外，2021款新車(chē)投訴指數(shù)占比為7%，前三名車(chē)型為雷凌、捷途X70 PLUS和本田CR-V，一年新車(chē)出現(xiàn)如此集中投訴問(wèn)題，值得引起重視。

七、從質(zhì)量投訴指數(shù)來(lái)看，伴隨著車(chē)載網(wǎng)聯(lián)和高科技配置搭載，加上供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊，車(chē)身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴繼續(xù)以27%的份額占比繼續(xù)位居首位，代表車(chē)型為探岳和凱美瑞；其次是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，分別占比24%和18%，代表車(chē)型分別是標(biāo)致408、奔馳GLB和邁騰、途觀L；值得一提的是，由于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題多爆發(fā)于車(chē)機(jī)互聯(lián)等相關(guān)層面，問(wèn)題持續(xù)得不到解決，導(dǎo)致售后服務(wù)投訴占比居高不下。

1、車(chē)型投訴指數(shù)T0P20分析

2021年1月份投訴指數(shù)TOP20車(chē)型中，前三名依然是來(lái)自大眾旗下車(chē)型，前兩位被一汽-大眾占據(jù)，速騰“輪胎開(kāi)裂和變速箱異響” 和 邁騰“機(jī)電單元故障”問(wèn)題繼續(xù)延續(xù)；途觀L投“變速箱機(jī)電單元故障問(wèn)題”頻發(fā)，且多數(shù)出現(xiàn)在出保前后，希望廠(chǎng)商能夠召回解決。標(biāo)致408順勢(shì)下滑至第四位，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和異響問(wèn)題依然無(wú)解。

TOP20車(chē)型投訴指數(shù)中，自主品牌車(chē)型占據(jù)兩名，分別是奇瑞的艾瑞澤5和廣汽傳祺的傳祺GS4，兩款車(chē)型均是在榜單中多見(jiàn)的車(chē)型，說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量綜合較差。

2、汽車(chē)品牌投訴指數(shù)分布

2021年1月份，前十大品牌投訴指數(shù)排行中，大眾繼續(xù)以19%的高份額位居品牌榜首，速騰、邁騰等熱銷(xiāo)車(chē)型是助推主力，速騰“輪胎開(kāi)裂和變速箱異響”問(wèn)題和邁騰“機(jī)電單元故障”問(wèn)題持續(xù)已久；本田上升至品牌第二，本田CR-V和雅閣投訴繼續(xù)攀升，其中本田CR-V每年冬季機(jī)油乳化問(wèn)題都會(huì)復(fù)發(fā)，雅閣“方向卡滯和高壓泵異響”問(wèn)題集中，在TOP20車(chē)型中排名第八、九名；豐田雷凌和凱美瑞兩款車(chē)型投訴持續(xù)攀升，使得豐田品牌上升至第三位，兩款車(chē)型問(wèn)題均由來(lái)已久；吉利汽車(chē)順勢(shì)下滑至第四位。

前十大品牌投訴指數(shù)排名中，自主合資2:8分，大眾品牌位居榜首已久；受機(jī)油乳化問(wèn)題影響，本月本田投訴上升至第二位；奧迪由上月的第十位升值至本月的第八位。

（一）大眾品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

大眾品牌旗下產(chǎn)品投訴指數(shù)顯示，市場(chǎng)保有量較大的速騰、邁騰和途觀L等車(chē)型繼續(xù)保持較高的投訴強(qiáng)勢(shì)，主要問(wèn)題分別是速騰“輪胎開(kāi)裂和變速箱異響”問(wèn)題和邁騰“機(jī)電單元故障”問(wèn)題；前八名車(chē)型投訴指數(shù)中，南北大眾自占據(jù)一半，但總投訴指數(shù)一汽-大眾明顯高于上汽大眾。

南北大眾旗下熱銷(xiāo)車(chē)型較多，市場(chǎng)保有量較大，除了老生常談的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和變速箱異響頓挫問(wèn)題外，伴隨著新車(chē)搭載更多高科技的配置，車(chē)身及電氣相關(guān)層面投訴指數(shù)開(kāi)始升溫，希望能夠引起廠(chǎng)商重視。

（二）本田品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

本田投訴指數(shù)位居品牌第二位，東本和廣本旗下主流熱銷(xiāo)車(chē)型均有上榜，其中本田CR-V“機(jī)油增多”問(wèn)題每年冬季都會(huì)復(fù)發(fā)，雅閣“方向盤(pán)卡頓、高壓油泵異響”問(wèn)題大幅攀升；飛度“啟動(dòng)異響”問(wèn)題也由來(lái)已久。

日系車(chē)品牌口碑可靠家喻戶(hù)曉，但近年來(lái)，伴隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和智能系統(tǒng)的裝載，相關(guān)問(wèn)題也開(kāi)始大面積爆發(fā)，日系車(chē)要想拿回失去的陣地，必須要嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，盡快提升產(chǎn)品整體質(zhì)量。

（三）豐田品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

豐田品牌投訴指數(shù)上升至品牌第三位，旗下熱銷(xiāo)車(chē)型雷凌和凱美瑞集中爆發(fā)，主要是雷凌“變速箱頓挫抖動(dòng)”和凱美瑞“儀表臺(tái)開(kāi)裂、半軸漏油”問(wèn)題為主，兩款產(chǎn)品市場(chǎng)保有量均較大，希望廠(chǎng)商能夠盡快找到問(wèn)題的根源，召回缺陷產(chǎn)品。

豐田汽車(chē)作為老牌的全球品牌，再過(guò)去很多車(chē)型都是一車(chē)難求，如今伴隨著產(chǎn)品銷(xiāo)量的提升，產(chǎn)品質(zhì)量缺陷也開(kāi)始顯現(xiàn)，希望廣汽豐田和一汽豐田廠(chǎng)商能夠認(rèn)真對(duì)待消費(fèi)者投訴，盡快找到問(wèn)題解決方案。

3、汽車(chē)品牌類(lèi)別投訴指數(shù)分布

2021年1月，合資品牌市場(chǎng)保有量巨大，加上部分熱銷(xiāo)車(chē)型存在一定的產(chǎn)品缺陷，投訴指數(shù)達(dá)到6,032，占比高達(dá)65%的份額也符合情理，自主品牌投訴指數(shù)3,100，占比33%，對(duì)于市場(chǎng)保有量不大的自主品牌情況并不樂(lè)觀；進(jìn)口品牌投訴指數(shù)繼續(xù)占據(jù)2%的份額。

（一）合資品牌重點(diǎn)車(chē)企投訴指數(shù)分析

從1月合資企業(yè)投訴指數(shù)排行來(lái)看，南北大眾繼續(xù)位居前兩位，其中一汽-大眾速騰和邁騰車(chē)型問(wèn)題嚴(yán)重，投訴量一直居高不下，導(dǎo)致投訴總指數(shù)明顯高于上汽大眾；第二名上汽大眾旗下品牌途觀L“變速箱機(jī)電單元故障”和“朗逸車(chē)內(nèi)異味”等問(wèn)題同樣持續(xù)已久；廣汽豐田上升至第三位，受雷凌和凱美瑞投訴劇增影響，本月強(qiáng)勢(shì)上榜。

廣汽本田位居合資車(chē)企第四位，飛度“啟動(dòng)異響”和雅閣“轉(zhuǎn)向卡滯異響”問(wèn)題繼續(xù)延續(xù)；北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡頓問(wèn)題投訴持續(xù)發(fā)酵，位列合資車(chē)企第五位；東風(fēng)本田排行位列合資車(chē)企第六位，熱銷(xiāo)車(chē)型CR-V機(jī)油乳化問(wèn)題每年冬季都會(huì)反復(fù)；

（二）自主品牌重點(diǎn)車(chē)企投訴指數(shù)分析

1月自主車(chē)企投訴指數(shù)排行中，吉利汽車(chē)投訴指數(shù)雖然有所下滑，但投訴指數(shù)依然以534的強(qiáng)勢(shì)位列自主車(chē)企第一位；奇瑞汽車(chē)旗下艾瑞澤5和瑞虎8兩款熱銷(xiāo)車(chē)型奉獻(xiàn)主要投訴指數(shù)，質(zhì)量問(wèn)題以“發(fā)動(dòng)機(jī)異響、車(chē)身生銹”為主，位居自主車(chē)企第二位；長(zhǎng)城汽車(chē)以331的投訴指數(shù)繼續(xù)位列第三，旗下熱銷(xiāo)車(chē)型哈弗H6“轉(zhuǎn)向異響”問(wèn)題最為突出，另外，旗下高端品牌WEY VV7“互聯(lián)收費(fèi)升級(jí)”問(wèn)題，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿(mǎn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)投訴指數(shù)位列自主車(chē)企第四位，主流熱銷(xiāo)車(chē)型長(zhǎng)安CS75系列產(chǎn)品和逸動(dòng)，均出現(xiàn)一定量的投訴，長(zhǎng)安CS75系列產(chǎn)品問(wèn)題主要出現(xiàn)在售后承諾不兌現(xiàn)層面，逸動(dòng)則以異響層面投訴為主；廣汽傳祺投訴指數(shù)位居第五，傳祺GS4問(wèn)題繼續(xù)爆發(fā)，除了變速箱相關(guān)問(wèn)題外，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和下擺臂故障也被屢次投訴；上汽榮威本月上榜自主車(chē)企前六，榮威i5和榮威RX5均出現(xiàn)一定量的投訴。

4、汽車(chē)品牌國(guó)別投訴指數(shù)分布

從投訴車(chē)型國(guó)別來(lái)看，1月份自主品牌投訴指數(shù)達(dá)到3,100，繼續(xù)位居車(chē)系首位，作為率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)和眾多高科技配置車(chē)型，投訴量長(zhǎng)期占據(jù)榜首符合預(yù)期；受大眾旗下熱銷(xiāo)車(chē)型速騰和邁騰等車(chē)型投訴持續(xù)影響，以2,674投訴指數(shù)位列第二位，與自主品牌差距越來(lái)越??；日系以1,838的投訴指數(shù)排名第三，較上月大幅上漲，本田CR-V、飛度、雷凌等熱銷(xiāo)車(chē)型投訴繼續(xù)攀升，均出現(xiàn)在TOP20排行榜中。

由于自主品牌近年來(lái)發(fā)展迅猛，尤其是SUV市場(chǎng)的爆發(fā)，助推自主品牌投訴份額出現(xiàn)增長(zhǎng)，但受新車(chē)眾多、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，維修技術(shù)差等問(wèn)題影響，常年占據(jù)榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二、三、四位。

5、細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)分布

從具體的細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)來(lái)看，1月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車(chē)排名第二，這與國(guó)內(nèi)SUV和緊湊車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額大息息相關(guān)；此外，受自主品牌上游拓展推出中型車(chē)影響，助力中型車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量投訴指數(shù)位居第三；其它細(xì)分車(chē)型占比整體不大，繼續(xù)保持合理份額。

從SUV、緊湊車(chē)和中型車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)投訴指數(shù)TOP10榜單來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)主力熱銷(xiāo)車(chē)型投訴位居前列。SUV榜單中，南北大眾熱銷(xiāo)車(chē)型途觀L和探岳繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)上榜，此外上榜的兩款車(chē)型為本田CR-V和奔馳GLB；緊湊車(chē)榜單中，速騰和標(biāo)致408位居前兩位，其它車(chē)型幾乎被主流熱銷(xiāo)車(chē)型所占據(jù)；中型車(chē)榜單中，邁騰繼續(xù)位居第一，緊跟其后的是凱美瑞，本月繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。

6、車(chē)款投訴指數(shù)分布

從1月份汽車(chē)款型投訴指數(shù)來(lái)看，2019款和2020款車(chē)型均以21%的份額繼續(xù)占據(jù)第一的位置，探岳位列2019款首位，奔馳GLB位列2020款首位；2018款占據(jù)14%的投訴份額位列第二，雅閣強(qiáng)勢(shì)上榜。

值得注意的是，2021款一年內(nèi)新車(chē)中，雷凌和捷途X70PLUS遭到集中投訴，位列前兩位；2020款一年內(nèi)新車(chē)中，奔馳GLB“碳罐電磁閥阻尼器減配導(dǎo)致異響”問(wèn)題遭到集中投訴，本月繼續(xù)大幅增長(zhǎng)；2019款投訴車(chē)型中，探岳以118的投訴指數(shù)繼續(xù)位居第一；值得注意的是，速騰車(chē)型投訴指數(shù)分別在2018款至2020款車(chē)型中出現(xiàn)，說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題持續(xù)已久。

7、質(zhì)量問(wèn)題層面投訴指數(shù)分布

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)將車(chē)輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車(chē)身及電氣和服務(wù)八大類(lèi)。通過(guò)對(duì)1月份車(chē)型投訴指數(shù)分析，投訴問(wèn)題主要集中在車(chē)身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和售后服務(wù)四個(gè)層面，其中車(chē)身及電氣層面占據(jù)絕對(duì)的投訴份額，占比為27%。

車(chē)身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴指數(shù)繼續(xù)保持占比第一的份額，典型車(chē)型探岳投訴指數(shù)領(lǐng)先其它車(chē)型，“大燈不亮”問(wèn)題最為集中；發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量投訴指數(shù)占據(jù)24%份額，質(zhì)量投訴集中在機(jī)油增多、燒機(jī)油、異響等問(wèn)題上，其中標(biāo)致408繼續(xù)位居首位；變速箱投訴指數(shù)占據(jù)18%的份額，主要涉及大眾旗下車(chē)型，包含邁騰、途觀L和速騰等，“異響頓挫”問(wèn)題持續(xù)。

值得注意的是，速騰車(chē)型投訴指數(shù)分別在車(chē)身電氣、變速箱和服務(wù)層面均有出現(xiàn)，值得引起重視。

投訴指數(shù): 汽車(chē)門(mén)網(wǎng)全新構(gòu)建汽車(chē)投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱(chēng)：QCMS），將車(chē)型質(zhì)量投訴分為八大類(lèi)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問(wèn)題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

文章來(lái)源：懂車(chē)帝