寶馬X3的低用車成本替代品，寶馬的重磅新車，實(shí)拍寶馬iX3

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寶馬奔馳奧迪的純電動(dòng)化之路上幾乎都選擇了以SUV做起。奔馳是EQC，奧迪是獨(dú)創(chuàng)了個(gè)e-tron，寶馬這一次真正做主流電動(dòng)車也選擇了SUV，而且選擇的藍(lán)本就是最主力的寶馬X3(圖片|配置|詢價(jià))，經(jīng)過(guò)與其電動(dòng)平臺(tái)電動(dòng)技術(shù)的融合，最終創(chuàng)造了寶馬iX3。

寶馬iX3雖然說(shuō)藍(lán)本算是以寶馬X3為基礎(chǔ)，但是這個(gè)泛著藍(lán)色的大鼻子雙腎中網(wǎng)可絕對(duì)不是寶馬X3的設(shè)計(jì)，有著明顯的獨(dú)創(chuàng)風(fēng)格。

20英寸的輪圈是iX3的獨(dú)創(chuàng)，不過(guò)側(cè)面造型上寶馬iX3的設(shè)計(jì)和寶馬X3還是很相似的。包括其也繼承了4746mm的車身長(zhǎng)度數(shù)據(jù)以及2864mm的軸距數(shù)據(jù)。

維持著寶馬X3基礎(chǔ)的內(nèi)飾處處都體現(xiàn)著純電動(dòng)車型的環(huán)保特征，車標(biāo)泛藍(lán)，大雞腿擋把泛藍(lán)，一鍵啟動(dòng)也改成了藍(lán)色，總之就是處處都在提醒著環(huán)保。車機(jī)系統(tǒng)加入了一些電動(dòng)車需要的功能，不過(guò)總體配置還是和寶馬X3差不多。

座椅這種和環(huán)保基本沾不上邊的東西沒必要重新設(shè)計(jì)，寶馬X3的帶座椅加熱和腿托調(diào)節(jié)的座椅直接搬上iX3的車?yán)铩?/font>

后排空間的表現(xiàn)挺讓人滿意的，以前寶馬X3的空間基本都是同級(jí)墊底，現(xiàn)在基本上就是正常水平，寶馬iX3也是跟著享受了一把大空間。

動(dòng)力上，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙看著好像很復(fù)雜，實(shí)際上核心的電機(jī)在后面，采用后永磁同步電動(dòng)機(jī)布置形式，電動(dòng)機(jī)功率286馬力，扭矩400?！っ祝瑒?dòng)力上超越了高功率2.0T，并且0-100km/h加速6.8s，起步的體感相當(dāng)于3.0T V6。74kWh的動(dòng)力電池組不小，不過(guò)目前來(lái)看電耗控制一般，工信部續(xù)航里程500km，帶有直流快充系統(tǒng)，表現(xiàn)離起步較早的新勢(shì)力們還有差距。

寶馬iX3這是寶馬邁向主流純電動(dòng)車市場(chǎng)的一大步。說(shuō)實(shí)話，iX3的表現(xiàn)要比EQC以及奧迪e-tron要好。起碼相當(dāng)于是個(gè)主流水平，不過(guò)對(duì)手的進(jìn)步更快，現(xiàn)在新勢(shì)力們強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)以及輔助駕駛，還有長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)輒600多公里的續(xù)航表現(xiàn)，寶馬iX3作為后來(lái)著路還長(zhǎng)著呢。

文章來(lái)源：懂車帝