齊了！年輕人的復(fù)古巡航，還有誰(shuí)？

隨州日?qǐng)?bào)

操控靈活，座高親民

跨上RA2，有兩個(gè)最明顯的感受變化，一個(gè)是座墊加寬，整體的支撐性變得更強(qiáng)，填充物柔軟度也合適，舒適性更強(qiáng)。另外一個(gè)明顯感受就是RA2的手把寬度以及腳踏位置進(jìn)行了調(diào)整，配合715mm的低座高設(shè)定，巡航復(fù)古車駕駛韻味更加的醇厚。

啟動(dòng)之后，RA2搭載的這臺(tái)代號(hào)PR250發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)工程師進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)校，明顯感受到其怠速運(yùn)行品質(zhì)更好，對(duì)于震動(dòng)、噪聲的抑制也有所加強(qiáng)，排氣聲浪變得更好聽，雜音減少，“砰砰”的聲音非常有代入感。

起步把RA2騎行起來(lái)，得益于低重心設(shè)計(jì)以及緊湊的車身結(jié)構(gòu)，使得該車低速操控靈活性較強(qiáng)，城市通勤代步騎行更加舒適，擁堵環(huán)境下行駛也更靈活。當(dāng)然，715mm的座高配合較低重心，盡管巡航車前傾角較大，但是RA2轉(zhuǎn)向掉頭時(shí)車身穩(wěn)定性同樣很高。

調(diào)校舒適，制動(dòng)提升

RA2強(qiáng)勁的低扭設(shè)定符合復(fù)古巡航車的動(dòng)力輸出需求，配合平順的換擋，全速域下RA2的動(dòng)力輸出感受都是偏舒適的，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、噪聲都有很好的抑制。

減震懸架方面，RA2使用的前正置后氣囊雙減，調(diào)校依然強(qiáng)調(diào)舒適性，對(duì)于路面的細(xì)小顛簸能夠做到很好的過(guò)濾，符合復(fù)古巡航車該有的懸架減震表現(xiàn)。

最后就是RA2升級(jí)的ABS系統(tǒng)也是此次我們?cè)囻{體驗(yàn)的一個(gè)重點(diǎn)，雙通道ABS系統(tǒng)加持之后，RA2整體的制動(dòng)安全性大大提升，模擬緊急制動(dòng)情景，其ABS工作狀態(tài)良好，介入時(shí)機(jī)以及腳踏動(dòng)作反饋都在合理范圍內(nèi)。

文章來(lái)源：懂車帝