新車 | AMG見了禮讓三分！“最快量產(chǎn)寶馬”M5 CS實(shí)車亮相，3秒破百

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全新寶馬M5(圖片|配置|詢價(jià)) CS

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] BMW M GmbH正在擴(kuò)大其超級(jí)運(yùn)動(dòng)CS車型的序列，早在今年初，全新寶馬M5 CS版本就以限量、獨(dú)家的方式發(fā)布。近日，全新寶馬M5 CS亮相在美國(guó)加州舉行的蒙特利汽車周，該車在寶馬M5雷霆版基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了動(dòng)力參數(shù)，并采用輕量化車身部件以及更運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新車0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間進(jìn)一步縮短，達(dá)到3.0秒。

全新寶馬M5 CS實(shí)車亮相

官方強(qiáng)調(diào)，這是寶馬有史以來最快、最強(qiáng)大的量產(chǎn)寶馬汽車。作為參考，目前國(guó)內(nèi)在售的寶馬M5雷霆版官方指導(dǎo)價(jià)為143.89萬(wàn)元，寶馬M5 CS售價(jià)只會(huì)更高，目前官方尚未確認(rèn)新車是否會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)銷售。在德國(guó)，寶馬M5 CS售價(jià)為18.04萬(wàn)歐元（約合人民幣137.2萬(wàn)元人民幣）。

BMW標(biāo)志性的雙腎格柵輪廓、20英寸鍛造輕合金輪輞都采用金色青銅飾面

車頂、引擎蓋、后視鏡蓋、后擴(kuò)散器和后擾流板均采用輕量化碳纖維材質(zhì)

在外觀層面，寶馬M5 CS采用了更加激進(jìn)的賽道風(fēng)格黃色LED燈帶，燈腔采用了熏黑效果。其車身采用了大量CFRP碳纖維增強(qiáng)材料，包括車頂、引擎蓋、后視鏡蓋、后擴(kuò)散器和后擾流板，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的帶M徽標(biāo)和條紋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

M碳陶瓷制動(dòng)盤具有更出色的熱穩(wěn)定性、耐磨性

整體造型戰(zhàn)斗值拉滿

此外，BMW標(biāo)志性的雙腎格柵輪廓、車型標(biāo)識(shí)和20英寸鍛造輕合金輪輞都采用了特殊的金色青銅飾面，整體視覺效果更加戰(zhàn)斗。新車標(biāo)配紅色六活塞固定前卡鉗、帶M徽標(biāo)的單活塞后浮動(dòng)卡鉗以及碳陶瓷制動(dòng)盤，用戶還可免費(fèi)選擇金色卡鉗，與M5雷霆版標(biāo)配的M復(fù)合材料制動(dòng)盤相比，M碳陶瓷制動(dòng)盤具有更出色的熱穩(wěn)定性、耐磨性，同時(shí)還減輕了51磅（23公斤）的重量。

黑色座艙增加紅色細(xì)節(jié)點(diǎn)綴

前排座椅均采用了新型輕量化、可加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)的M碳纖維桶形座椅

座椅頭枕處帶有紐伯格林賽道地圖裝飾

座椅采用特殊的羊皮材質(zhì)包覆并帶有紅色裝飾色和縫線

在座艙內(nèi)部，寶馬M5 CS采用了包裹性更加出色的四人座椅，座椅采用特殊的羊皮材質(zhì)包覆并帶有紅色裝飾色和縫線。前排座椅均采用了新型輕量化、可加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)的M碳纖維桶形座椅，擁有更出色的側(cè)面支撐、一體式頭枕和帶背景燈的M5徽標(biāo)，后排則是兩個(gè)獨(dú)立的座椅。與寶馬M5 CS的開發(fā)密不可分，在所有四個(gè)座位的頭枕上都印有紐伯格林（Nurburgring）的賽道地圖。

M Alcantara方向盤在12點(diǎn)鐘位置帶有紅色背景的打孔標(biāo)記

搭配輕量化的碳纖維換檔撥片

M Alcantara方向盤在12點(diǎn)鐘位置帶有紅色背景的打孔標(biāo)記搭配輕量化的碳纖維換檔撥片，其開孔和后面板還帶有紅色鑲邊裝飾，此外車內(nèi)整個(gè)頂棚也采用了Alcantara材質(zhì)覆蓋，運(yùn)動(dòng)感滿滿。

擋把區(qū)域功能島也增加紅色點(diǎn)綴

0-100公里/小時(shí)的加速僅需要3.0秒

寶馬M5 CS搭載S63 4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

在動(dòng)力方面，寶馬M5 CS搭載S63 4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到635馬力（467千瓦），在1800-5950轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)可輸出750?！っ椎姆逯蹬ぞ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱和M xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100公里/小時(shí)的加速比M5雷霆版的3.4秒更快，僅需要3.0秒，0-200公里/小時(shí)的加速時(shí)間為10.3秒，標(biāo)準(zhǔn)M駕駛員套裝的最高時(shí)速為305公里/小時(shí)，其匹配的M駕駛員配套包還包括了駕駛員培訓(xùn)券。該車還提供4WD、4WD Sport和2WD三種xDrive模式切換。

此外，新車還對(duì)底盤和懸架進(jìn)行了強(qiáng)化，匹配更堅(jiān)固的發(fā)動(dòng)機(jī)支架、更堅(jiān)固的懸架彈簧以及性能更好的后防傾桿和懸架球頭，并提供可開關(guān)的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)。

新車背景、競(jìng)品分析：

寶馬M5 CS可以看作是頂級(jí)版本的M5，在同級(jí)車型當(dāng)中，能與之匹敵的競(jìng)品少之又少。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，與寶馬M5競(jìng)爭(zhēng)的車型主要包括奧迪RS 7(圖片|配置|詢價(jià))（144.88-172.23萬(wàn)元）、奔馳E級(jí)AMG(圖片|配置|詢價(jià))（94.88-146.88萬(wàn)元），如果要從性能上來看，寶馬M5 CS的加速能力比AMG E 63 S 4MATIC+（0-100公里/小時(shí)加速3.4秒）還要更強(qiáng)。即便是不小心遇到了AMG GT(圖片|配置|詢價(jià)) 63 S 4MATIC+四門跑車（0-100公里/小時(shí)加速3.4秒），寶馬M5 CS依然信心十足。

文章來源：懂車帝