廣水楊寨打通園區(qū)運(yùn)輸“動(dòng)脈”

隨州日?qǐng)?bào)

　　隨州日?qǐng)?bào)全媒記者 鐘金輝 特約記者 程淇 通訊員 高曉涵 楊凱睿
　　近日，廣水市楊寨鎮(zhèn)新煌循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一派忙碌景象：抓機(jī)鐵臂上下?lián)]舞，精準(zhǔn)抓取廢舊金屬；機(jī)器轟鳴與金屬哐當(dāng)聲交織，物料被穩(wěn)穩(wěn)投入指定處理區(qū)域。而在距產(chǎn)業(yè)園約100米的鐵軌下方，工人們正緊鑼密鼓地綁扎鋼筋、架設(shè)模板，一座全新的鐵路涵洞正從圖紙逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
　　這座鐵路涵洞，是車輛通往新煌產(chǎn)業(yè)園的必經(jīng)之路，更是園區(qū)運(yùn)輸?shù)摹瓣P(guān)鍵動(dòng)脈”?！斑^去，往產(chǎn)業(yè)園送貨是我們最頭疼的事。”談及此前的運(yùn)輸難題，貨車師傅們紛紛感慨。原來，園區(qū)原有的老舊涵洞凈高不足3.7米，且地勢(shì)低洼，每逢降雨便會(huì)積水淹堵。對(duì)于體型龐大的重型卡車而言，這座涵洞如同“攔路虎”，根本無法順利通行。進(jìn)不去，只能繞著走。從李店鎮(zhèn)繞行30多公里，成了所有大貨車的“必修課”?！耙粐嵷?，憑空多出近20元運(yùn)費(fèi)?！毙禄凸矩?fù)責(zé)人算過一筆賬，這筆成本日積月累成了壓在企業(yè)心頭的一塊巨石。
　　得知企業(yè)的困境后，楊寨鎮(zhèn)迅速行動(dòng)，組建起專項(xiàng)攻堅(jiān)專班。一方面，專班邀請(qǐng)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)深度參與，反復(fù)打磨優(yōu)化施工方案，將線路安全評(píng)估、技術(shù)論證等每一個(gè)環(huán)節(jié)都做足做細(xì)；另一方面，帶著成熟的方案多次奔赴武漢，與鐵路部門展開“車輪式”磋商，針對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)中的關(guān)鍵問題逐一研討、逐項(xiàng)攻克，全力掃清合作障礙。
　　去年10月，項(xiàng)目正式啟動(dòng)。按照規(guī)劃，將在老舊涵洞旁約70米處，新建一座凈高4.5米、寬10米的涵洞，從根本上解決通行難題。然而，工程推進(jìn)過程中，一個(gè)新的問題又浮出水面——貨車駛出新建涵洞后，需拐一個(gè)大彎才能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)園，且拐彎位置視線受阻，存在不小的安全隱患。
　　服務(wù)要到位，問題就要徹底解決。一場(chǎng)特殊的“現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)”直接搬到了工地現(xiàn)場(chǎng)。大家頭戴安全帽，腳踩泥土，圍著一張圖紙反復(fù)比對(duì)、討論?！斑@個(gè)邊墻，影響轉(zhuǎn)彎，能不能取消？”“如果取消，結(jié)構(gòu)安全怎么保證？”……經(jīng)反復(fù)勘察商討，一個(gè)優(yōu)化方案很快形成：取消原設(shè)計(jì)中影響轉(zhuǎn)彎的邊墻，設(shè)計(jì)一條左轉(zhuǎn)道路，實(shí)現(xiàn)貨車“無憂”進(jìn)出。今年7月，優(yōu)化后的方案正式進(jìn)入施工階段，預(yù)計(jì)明年5月全面竣工。
　　此次涵洞改造，不僅是楊寨鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施攻堅(jiān)的一個(gè)縮影，更成為當(dāng)?shù)馗刹哭D(zhuǎn)變工作作風(fēng)、提升服務(wù)效能的生動(dòng)寫照。自“干部素質(zhì)提升年”活動(dòng)開展以來，楊寨鎮(zhèn)將項(xiàng)目建設(shè)一線作為錘煉干部能力、檢驗(yàn)工作作風(fēng)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，主動(dòng)轉(zhuǎn)變工作思路，變“被動(dòng)等待”為“主動(dòng)上門”，始終圍繞項(xiàng)目需求轉(zhuǎn)、盯著企業(yè)難題干，全力以赴為項(xiàng)目落地建設(shè)、企業(yè)發(fā)展壯大清障鋪路，用實(shí)際行動(dòng)為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力。