關于重視推進廣水鐵路規(guī)劃建設，暢通隨州東大門交通樞紐的建議 隨州政協(xié)委員 程亮元
廣水自古為“全楚襟喉之地”，是武漢城市圈與中原城市圈的節(jié)點城市，但是作為隨州的東大門，近年來在周邊縣市交通跨越發(fā)展的情況下，廣水的交通特別是鐵路卻呈現出萎縮的現象，甚至成為南北交通的瓶頸，嚴重影響了隨州的東大門形象和區(qū)域經濟發(fā)展。 廣水火車站曾經是二級站，與地級孝感站是同級別，是周邊幾個縣市的重要交通站點，客流量、貨運量比孝感火車站還大。進入21世紀，廣水市鐵路客運交通逐漸落后于周邊縣市。漢丹鐵路新隨州火車站于2009年實現雙線電氣化改造竣工并投入使用，火車站廣場同時配套投入使用，往返列車?？吭黾恿藘杀叮_通了10多趟動車，旅客發(fā)送量增加了3倍以上。大悟孝感北站于2012年9月28日投入使用，平均每天發(fā)送旅客2800人，最高發(fā)送旅客過萬人。2016年12月1日，孝感至漢口城際鐵路建成通車，孝感東火車站同時投入使用，平均每天發(fā)送旅客6000多人，孝感實現了與武漢緊密融城，城鐵、地鐵、普鐵與公路和水上客運實現了無縫對接；與此同時，孝感至隨州至西安的高鐵正在緊張施工中，預計兩年后投入運營。信陽2017年1月5日調圖后，信陽東高鐵站停靠列車115趟；普鐵信陽站因寧西雙線電氣化鐵路形成樞紐，今年1月5日鐵總調圖，停靠列車增至115趟；而且信陽正在強力推進合肥至西安高鐵、荊門至徐州高鐵與京港澳高鐵并軌，形成信陽東高鐵樞紐。反觀廣水，京廣鐵路廣水站自2007年遷移至武勝關培龍村后，一直沒有配套廣場及汽車站，導致車次逐步減少，由51趟減至36趟，乘車人數減少60%以上，而且沒有開通動車，廣水至黃石東城際列車也于3年前取消。既定的隨麻安鐵路，規(guī)劃與建設也不見動靜，廣水火車站升級困難重重。截至目前，隨州東部、廣水市不僅沒有動車，沒有高速鐵路，也沒有可以實施的高鐵規(guī)劃。 國家規(guī)劃的鄭（州）武（漢）城際鐵路，途經信陽、廣水、孝感，在廣水規(guī)劃自北向南設置武勝關、廣水、楊寨3個站。3年前，信陽發(fā)改委聯合武漢鐵路局拿出了信陽經廣水至孝感的城鐵規(guī)劃，由于隨州和廣水市政府沒有響應，孝感市只得自行規(guī)劃成孝感東與孝感北城鐵與高鐵對接方案，整個規(guī)劃不走隨州、廣水市一寸土地，而且城鐵與高鐵對接方案已經列進了孝感、孝昌、大悟的政府“十三.五”交通規(guī)劃。這個規(guī)劃有違武漢鐵路局城鐵局鄭武城鐵的規(guī)劃，徹底否定了信陽對接廣水、孝感、武漢的城鐵規(guī)劃，其規(guī)劃甩開了廣水，讓隨州市、廣水市政府的城鐵規(guī)劃落空，廣水繼續(xù)陷于連高鐵規(guī)劃也無法繪制的尷尬境地。
進入高速交通時代，沒有高速交通工具，特別是沒有高速列車是被動的。隨州的高鐵新區(qū)、孝感的東城新區(qū)、大悟的高鐵新區(qū)、信陽的羊山新區(qū)都是高速鐵路拉動產生的新城，高鐵除了帶動發(fā)展，還能改善民生。隨著公路貨運的逐漸發(fā)達，鐵路貨運業(yè)則不斷萎縮，這為鐵路客運提供了廣闊的空間。廣水高速鐵路規(guī)劃若能實現，既能改變廣水，也能打通隨州北上東進的交通瓶頸，更能打通武漢城市圈與中原城市群的交通節(jié)點，還能增加鐵路收入，彌補鐵路貨運業(yè)務量的不足。廣水實現高鐵夢，對改善廣水市交通邊緣化狀況，展示隨州市對外整體實力，彰顯隨州地級市近20年發(fā)展成效，貫通南北城鐵交通有著重要的促進作用；同時，對提升廣水對隨州的認同感，縮小與周邊的發(fā)展差距，消化隨廣地域矛盾，促進隨州全境均衡可持續(xù)發(fā)展及社會和諧穩(wěn)定有著至關重大的意義。
為把廣水的鐵路規(guī)劃建設上升為隨州市級戰(zhàn)略，盡快進入政府日常工作部署，一步一個腳印的打造隨州東部鐵路交通樞紐，特向隨州市人民政府提出下列建議:
一、近期，成立隨州市東部鐵路規(guī)劃建設領導專班，市級領導牽頭，發(fā)改局、交通局、廣水市政府領導等參加，統(tǒng)籌協(xié)調、安排東部鐵路建設工作。 二、請求武漢鐵路局恢復京廣線動車信號系統(tǒng)，請湖北省鐵路辦支持，開通至黃石、宜昌、漢口、十堰的動車，融入武漢城市圈的大中城市，把觀察員變成運動員。
三、聯合信陽市人民政府與孝感市、孝昌縣政府商談規(guī)劃，請求省政府、武漢鐵路局、鐵四院及中國鐵路總公司的支持，聯合拿出經過廣水的遠期城鐵規(guī)劃，把武漢至信陽城鐵規(guī)劃經過隨州東（廣水）并設置兩個以上的站點落到實處，把高鐵夢變成現實。方便隨州北上東行高鐵出行，同時讓隨州至天河機場乘飛機出行多了一個選擇途徑（鄭武城鐵經天河機場）。
四、跟進隨麻安鐵路（在隨州境內或附近，聯接京港澳高鐵、京廣鐵路、鄭武城鐵、武西高鐵、漢丹鐵路）建設的立項、規(guī)劃與建設，充分考慮綜合效益，尊重鐵四院專家的意見，把隨麻安鐵路引入廣水站并軌共站，打造隨州東大門通達全國的普鐵交通樞紐站，改變整個隨州市過去北上北京、天津、哈爾濱，東到濟南、青島、上海、南京、合肥等地，必須要遠道至武漢、孝感或信陽乘火車的尷尬境地，縮短整個隨州市北上、東進的交通里程（縮短30—100公里車程），方便出行。同時提升隨州在全國中部的交通樞紐地位，對隨州市打造“圣地車都”和鄂中北區(qū)域性中心城市是一個極大的促進。
2017年1月6日
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發(fā)表于 2018-3-31 09:09:03
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