【資訊】 來(lái)了！“湖北最美高鐵”本月底開(kāi)通！

樂(lè)鄉(xiāng)游客

11月15日7時(shí)10分許，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢客運(yùn)段的周慧娟早已在漢口站等待。

她等待的是8時(shí)30分將從漢口站駛向十堰東站的G55305次列車(chē)。這是她首次擔(dān)當(dāng)漢十高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)。

漢十高鐵，這條從武漢到十堰的鋼鐵大動(dòng)脈，本月底即將開(kāi)通。

上午8時(shí)30分許，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者登上這趟試運(yùn)行列車(chē)，全程體驗(yàn)這條飛馳在鄂西北的最美高鐵。

高鐵駕駛室

按正式運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)“預(yù)演”

剛踏上列車(chē)，暫未售票載客的列車(chē)上顯得有些空蕩蕩，但記者看到，列車(chē)員、安全員、動(dòng)車(chē)隨車(chē)機(jī)械師、餐服員、保潔員都全員在崗。

據(jù)介紹，試運(yùn)行相當(dāng)于正式運(yùn)行前的“預(yù)演”，意味著列車(chē)運(yùn)行過(guò)程完全按照正式運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。比如列車(chē)將按正式運(yùn)營(yíng)要求進(jìn)出站、開(kāi)閉車(chē)門(mén)，車(chē)站客運(yùn)人員按規(guī)定接發(fā)列車(chē)、辦理站車(chē)交接、應(yīng)答呼叫聯(lián)絡(luò)等。

“清空腦袋，記住新線路?！边@是周慧娟接到值乘通知后產(chǎn)生的第一念頭。

“雖然車(chē)上沒(méi)有旅客，但列車(chē)員心中要有旅客?！敝芑劬暾f(shuō)，列車(chē)員協(xié)助司機(jī)聯(lián)控關(guān)門(mén)時(shí)，要在車(chē)門(mén)進(jìn)行瞭望，保證沒(méi)有人、物品影響車(chē)門(mén)關(guān)閉。但試運(yùn)行期間，列車(chē)員更主要的工作就是熟悉線路和站場(chǎng)環(huán)境，比如站臺(tái)長(zhǎng)度、照明情況、旅客進(jìn)出站方向、列車(chē)進(jìn)站地標(biāo)……每一個(gè)站點(diǎn)列車(chē)員都要在腦海反復(fù)熟悉，加深印象。

“‘快’就不用說(shuō)了”

“‘快’就不用說(shuō)了?！敝芑劬暝跐h丹鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)上值乘，從時(shí)速160公里的漢丹線到時(shí)速300公里的漢十高鐵，速度的提升是她直觀的感受?！艾F(xiàn)在是車(chē)好路也好，比漢丹鐵路更平穩(wěn)。”列車(chē)高速運(yùn)行期間，記者將3瓶礦泉水疊加豎著擺放，一路上這3瓶礦泉水并未傾倒。

對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，乘坐這條“湖北最美高鐵”一路都能欣賞美景。

水波狀的云夢(mèng)東站、銀杏傘狀支撐的隨州南站，流線型、盡顯“車(chē)都”風(fēng)采的十堰東站……沿線高鐵站一站一景、各具地方特色。車(chē)站內(nèi)，全新的自助閘機(jī)、自助售票機(jī)、座椅已陸續(xù)安裝到位。

測(cè)試?yán)锍炭衫@赤道5圈

258公里、289公里、301公里、304公里……站在駕駛室后方，記者看著駕駛臺(tái)儀表上的時(shí)速逐漸攀升，車(chē)窗兩邊的景色呼嘯而過(guò)，高鐵速度的確讓人振奮。而對(duì)于駕駛這趟列車(chē)的熊兵斌、胡振勇以及技術(shù)員魏軍威來(lái)說(shuō)，這已是常態(tài)。

據(jù)了解，不同于正式運(yùn)行線路列車(chē)上的單司機(jī)制，聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行期間，高鐵司機(jī)駕駛室里一般有兩名高鐵司機(jī)和一名技術(shù)員。

他們?nèi)硕际俏洳蠙C(jī)務(wù)段的高鐵司機(jī)，也是我省最早的一批高鐵司機(jī)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，參與過(guò)省內(nèi)多條時(shí)速250公里以上新線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行。

從7月中下旬漢十高鐵開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，他們已在這條即將開(kāi)通的新線路上來(lái)來(lái)回回跑了近4個(gè)月。漢口至十堰460公里，以每天兩趟從漢口往返十堰的里程計(jì)算，4個(gè)月時(shí)間，他們3人已駕駛22萬(wàn)多公里，相當(dāng)于繞赤道5圈。

嚴(yán)謹(jǐn)！襄陽(yáng)東站調(diào)試花了半個(gè)月

列車(chē)運(yùn)行關(guān)乎旅客生命，每個(gè)細(xì)微的調(diào)試都要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。熊兵斌回憶，僅在襄陽(yáng)東站，盡管只有20個(gè)股道，但不同道岔、不同股道、不同列車(chē)運(yùn)行模式、不同車(chē)型，每種變化都要測(cè)試進(jìn)出站的列車(chē)狀態(tài)?！耙粋€(gè)進(jìn)出站來(lái)回稱為一個(gè)序列，完成每個(gè)序列需要5分鐘至8分鐘，我們一天最高可以進(jìn)行90個(gè)序列?！毙鼙笳f(shuō)，他們花了半個(gè)月時(shí)間，才完成襄陽(yáng)東站上千個(gè)序列的調(diào)試。

對(duì)于高鐵，他還有一份特殊的記憶。從湖北第一條高鐵——武廣高鐵，到漢宜客運(yùn)專線、合武客運(yùn)專線、鄭武高鐵開(kāi)通，再到如今的漢十高鐵，每一次聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行，都少不了這位高鐵老兵的身影。

熊兵斌感嘆道，武廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，真是摸著石頭過(guò)河；現(xiàn)在不同了，高鐵技術(shù)更成熟、安全、可靠。

從上午8時(shí)30分駛出漢口站，沿線每到一個(gè)站點(diǎn)，鐵路工作人員都下車(chē)，在站內(nèi)詳細(xì)查看，為線路開(kāi)通做好最后準(zhǔn)備，直到下午5時(shí)35分左右才到達(dá)十堰東站。下午6時(shí)許，試運(yùn)列車(chē)折返，從十堰啟程一路飛馳，一站不停。不到2小時(shí)，列車(chē)安抵漢口站。

漢十高鐵即將通車(chē)！

你期待嗎？

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)全媒記者劉宇、通訊員吳鐵軒

編發(fā)：黃偉

微博：@湖北日?qǐng)?bào)

出品：湖北日?qǐng)?bào)融媒體中心

責(zé)任編輯：wysummerylu

https://hb.qq.com/a/20191116/001266.htm

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