【資訊】來了！“湖北最美高鐵”本月底開通！

樂鄉(xiāng)游客 · 發(fā)表于 2019-11-16 10:29:43

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11月15日7時10分許，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢客運(yùn)段的周慧娟早已在漢口站等待。

她等待的是8時30分將從漢口站駛向十堰東站的G55305次列車。這是她首次擔(dān)當(dāng)漢十高鐵動車組列車的列車長。

漢十高鐵，這條從武漢到十堰的鋼鐵大動脈，本月底即將開通。

上午8時30分許，湖北日報(bào)全媒記者登上這趟試運(yùn)行列車，全程體驗(yàn)這條飛馳在鄂西北的最美高鐵。

高鐵駕駛室

按正式運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)“預(yù)演”

剛踏上列車，暫未售票載客的列車上顯得有些空蕩蕩，但記者看到，列車員、安全員、動車隨車機(jī)械師、餐服員、保潔員都全員在崗。

據(jù)介紹，試運(yùn)行相當(dāng)于正式運(yùn)行前的“預(yù)演”，意味著列車運(yùn)行過程完全按照正式運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。比如列車將按正式運(yùn)營要求進(jìn)出站、開閉車門，車站客運(yùn)人員按規(guī)定接發(fā)列車、辦理站車交接、應(yīng)答呼叫聯(lián)絡(luò)等。

“清空腦袋，記住新線路?！边@是周慧娟接到值乘通知后產(chǎn)生的第一念頭。

“雖然車上沒有旅客，但列車員心中要有旅客。”周慧娟說，列車員協(xié)助司機(jī)聯(lián)控關(guān)門時，要在車門進(jìn)行瞭望，保證沒有人、物品影響車門關(guān)閉。但試運(yùn)行期間，列車員更主要的工作就是熟悉線路和站場環(huán)境，比如站臺長度、照明情況、旅客進(jìn)出站方向、列車進(jìn)站地標(biāo)……每一個站點(diǎn)列車員都要在腦海反復(fù)熟悉，加深印象。

“‘快’就不用說了”

“‘快’就不用說了?！敝芑劬暝跐h丹鐵路動車組列車上值乘，從時速160公里的漢丹線到時速300公里的漢十高鐵，速度的提升是她直觀的感受。“現(xiàn)在是車好路也好，比漢丹鐵路更平穩(wěn)?！绷熊嚫咚龠\(yùn)行期間，記者將3瓶礦泉水疊加豎著擺放，一路上這3瓶礦泉水并未傾倒。

對旅客來說，乘坐這條“湖北最美高鐵”一路都能欣賞美景。

水波狀的云夢東站、銀杏傘狀支撐的隨州南站，流線型、盡顯“車都”風(fēng)采的十堰東站……沿線高鐵站一站一景、各具地方特色。車站內(nèi)，全新的自助閘機(jī)、自助售票機(jī)、座椅已陸續(xù)安裝到位。

測試?yán)锍炭衫@赤道5圈

258公里、289公里、301公里、304公里……站在駕駛室后方，記者看著駕駛臺儀表上的時速逐漸攀升，車窗兩邊的景色呼嘯而過，高鐵速度的確讓人振奮。而對于駕駛這趟列車的熊兵斌、胡振勇以及技術(shù)員魏軍威來說，這已是常態(tài)。

據(jù)了解，不同于正式運(yùn)行線路列車上的單司機(jī)制，聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行期間，高鐵司機(jī)駕駛室里一般有兩名高鐵司機(jī)和一名技術(shù)員。

他們?nèi)硕际俏洳蠙C(jī)務(wù)段的高鐵司機(jī)，也是我省最早的一批高鐵司機(jī)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，參與過省內(nèi)多條時速250公里以上新線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行。

從7月中下旬漢十高鐵開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，他們已在這條即將開通的新線路上來來回回跑了近4個月。漢口至十堰460公里，以每天兩趟從漢口往返十堰的里程計(jì)算，4個月時間，他們3人已駕駛22萬多公里，相當(dāng)于繞赤道5圈。

嚴(yán)謹(jǐn)！襄陽東站調(diào)試花了半個月

列車運(yùn)行關(guān)乎旅客生命，每個細(xì)微的調(diào)試都要嚴(yán)謹(jǐn)對待。熊兵斌回憶，僅在襄陽東站，盡管只有20個股道，但不同道岔、不同股道、不同列車運(yùn)行模式、不同車型，每種變化都要測試進(jìn)出站的列車狀態(tài)?！耙粋€進(jìn)出站來回稱為一個序列，完成每個序列需要5分鐘至8分鐘，我們一天最高可以進(jìn)行90個序列?！毙鼙笳f，他們花了半個月時間，才完成襄陽東站上千個序列的調(diào)試。

對于高鐵，他還有一份特殊的記憶。從湖北第一條高鐵——武廣高鐵，到漢宜客運(yùn)專線、合武客運(yùn)專線、鄭武高鐵開通，再到如今的漢十高鐵，每一次聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行，都少不了這位高鐵老兵的身影。